[該關(guān)稅將影響每年進入美國的142億美元相關(guān)產(chǎn)品，其中將近一半的“受害者”來自美國的軍事同盟——歐盟和加拿大等，而該關(guān)稅對于中國的影響非常有限，因為來自中國的產(chǎn)品僅占整體份額的5%。]
距離美國總統(tǒng)特朗普簽署的對進口鋼鋁產(chǎn)品全面征稅的政令正式生效還有不到10天時間，歐盟在加緊同特朗普政府隔空大打貿(mào)易口水戰(zhàn)的同時，也在世界貿(mào)易組織（WTO）方面悄悄布局，謀求對美實施法律制裁。
在特朗普以汽車關(guān)稅為例敦促歐盟降低關(guān)稅壁壘后，歐盟迅速回應(yīng)稱，特朗普只用汽車稅來說事，是一種片面挑選有利于自己的證據(jù)來強調(diào)彼此稅收差距的行為。歐盟認(rèn)為，雙方實際上的平均關(guān)稅已經(jīng)非常接近：美國對歐盟出口的產(chǎn)品平均關(guān)稅為3%，而歐盟對美出口產(chǎn)品的平均關(guān)稅為2.4%。
歐盟貿(mào)易委員馬爾姆斯特倫表示，雖然美歐貿(mào)易被美國用作威脅和恐嚇的武器，但歐盟并不怕，且將遇強則強。
歐盟不是被嚇大的
此前，特朗普抱怨稱，美國對來自歐盟的汽車征稅2.5%，而歐盟卻對美國制造的汽車報以10%的關(guān)稅。他表示，如果歐盟希望進口鋼鋁產(chǎn)品關(guān)稅能夠得到豁免，就應(yīng)當(dāng)降低歐盟的貿(mào)易壁壘，否則他還將對歐盟向美出口的汽車征稅。
針對特朗普的要價，馬爾姆斯特倫一針見血地指出，如果說鋼鋁事關(guān)國家安全還可以理解，那么看不出汽車同國家安全之間有任何相關(guān)性。
歐盟表示，特朗普的數(shù)據(jù)過于片面。雖然美國對歐盟汽車征收的關(guān)稅為2.5%，低于歐盟征收的10%，但是對進口自歐盟的卡車卻征收高達25%的關(guān)稅，比歐洲高得多。
同時，美國還對來自歐盟的鞋制品、紡織品和花生分別征收48%、12%和164%的關(guān)稅。這意味著，在不同產(chǎn)品上，雙方征稅各有高低，因此雙方針對彼此的關(guān)稅均值已然十分相近了。
法國財長勒梅爾對歐美間爆發(fā)貿(mào)易戰(zhàn)感到憂慮，但認(rèn)為歐盟必須對新關(guān)稅做出應(yīng)對：“如果沒能做到這一點，會讓歐盟公眾覺得我們很軟弱。”
特朗普已表示，將由美國商務(wù)部長羅斯與歐盟代表對話，討論消除關(guān)稅和壁壘議題，但目前還沒有就會談設(shè)定具體日期。歐盟則再次表示，仍期待美方對豁免流程進行更清晰的說明。
悄悄布局WTO
歐盟仍傾向于對話，但也在為“堅定且相稱的”回應(yīng)措施做準(zhǔn)備。歐盟方面一直在WTO同各成員討論如何就此事向WTO提起訴訟。
彼得森國際經(jīng)濟研究所（PIIE）高級研究員查德·鮑恩則在最新報告中指出了歐盟對鋼鐵關(guān)稅如此著急上火的原因。
根據(jù)鮑恩測算，該關(guān)稅將影響每年進入美國的142億美元相關(guān)產(chǎn)品，其中將近一半的“受害者”（約75億美元產(chǎn)品）都來自美國的軍事同盟——歐盟（26億美元）、加拿大（32億美元）等美國在國家安全出現(xiàn)緊急情況時將有所求的利益攸關(guān)方，而該關(guān)稅對于中國的影響非常有限，因為來自中國的產(chǎn)品僅占整體份額的5%。
按照慣例，如果可以證明特朗普使用的國家安全因素沒有事實根據(jù)的話，WTO的上訴機制將允許起訴方實施貿(mào)易報復(fù)，而貿(mào)易報復(fù)金額同上述貿(mào)易損失相等。以歐盟為例，上限即是26億美元。
但需要指出的是，由于WTO上訴機制的程序較長，最終得到實施報復(fù)的許可恐將耗費數(shù)年，這將對受到制裁的產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生極大不利影響，為此，在實際操作中，各方一邊積極上訴，一邊也會繞過WTO實施一些反制措施。
鮑恩列舉了有關(guān)此WTO訴訟案的三種走向：其一，如果其他國家就此向WTO提起訴訟并獲勝，美國政府可能無視判決，這將削弱WTO的權(quán)威；其二，如WTO裁定美國獲勝，那么其他國家將紛紛效仿美國的做法，全球貿(mào)易戰(zhàn)將升級；其三，如果其他國家不向WTO提起訴訟，可能意味著國際社會對多邊貿(mào)易體制喪失信心。因此，無論何種結(jié)果，都不利于多邊貿(mào)易體制。