歐洲議會(huì)(European Parliament)的議員們投票通過一項(xiàng)法律，要求制造商生產(chǎn)更符合空氣動(dòng)力學(xué)、更節(jié)能的汽車，與特斯拉半掛(Tesla Semi)類似的卡車很快將在歐洲成為常態(tài)。據(jù)估計(jì)，通過采取這些改變，該地區(qū)的長途運(yùn)輸業(yè)將產(chǎn)生更少的二氧化碳，消耗更少的燃料，甚至能拯救生命。

　　根據(jù)規(guī)定，卡車制造商將被允許將其汽車的駕駛室設(shè)計(jì)延長80-90厘米，但前提是額外空間要被用來為司機(jī)提供更好的視野。擴(kuò)展駕駛室可能會(huì)使歐洲下一代卡車看起來與特斯拉半掛車非常相似。特斯拉半掛車有一個(gè)巨大的環(huán)形擋風(fēng)玻璃，可以讓駕駛員俯瞰道路和車輛周圍環(huán)境。

　　因?yàn)樵诎l(fā)生碰撞時(shí)，弧形的駕駛室能更安全地避開行人和騎自行車的人，所以這些變化預(yù)計(jì)將使卡車對(duì)公眾更安全。行人被傳統(tǒng)的方形卡車撞倒后，有可能被卷入車輪。對(duì)前方邊緣較圓的卡車而言，這種風(fēng)險(xiǎn)要低得多。

　　歐洲運(yùn)輸與環(huán)境聯(lián)合會(huì)(也被稱為運(yùn)輸與環(huán)境聯(lián)合會(huì)或T&E)指出，歐洲每年約有4000人死于與卡車有關(guān)的事故。其中，大約有1000人是騎自行車的人和行人。T&E貨運(yùn)總監(jiān)詹姆斯？尼克斯(James Nix)指出，新法律對(duì)卡車運(yùn)輸業(yè)和公眾來說，最終都是一場(chǎng)勝利。他說，“未來的卡車線條會(huì)更流暢，燃料費(fèi)用和尾氣排放量會(huì)更少。尤其是更好的俯瞰騎車者和行人的駕駛視野，也會(huì)使它們更安全，”

　　除了使長途卡車對(duì)公眾更安全，更符合空氣動(dòng)力學(xué)的卡車設(shè)計(jì)預(yù)計(jì)還將減少該行業(yè)7-10%的碳排放。據(jù)估計(jì)，這些改革還將幫助長途卡車減少至多5%的燃油費(fèi)用，幫助配備更先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車減少至多10%的燃油費(fèi)用。

　　歐洲的空氣動(dòng)力卡車預(yù)計(jì)將從2020年9月開始投入使用，歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)(European Automobile Manufacturers Association)對(duì)這一目標(biāo)的回應(yīng)十分冷淡。據(jù)《愛爾蘭時(shí)報(bào)》報(bào)道，在該提議得到歐洲議會(huì)成員的確認(rèn)之前，該協(xié)會(huì)對(duì)這一提議相當(dāng)懷疑，并表示重新設(shè)計(jì)的汽車可能無法達(dá)到2020年目標(biāo)。

　　最近的這一規(guī)定，以及歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)的猶豫，幾乎為特斯拉半掛(Tesla Semi)等電動(dòng)卡車打開了一個(gè)巨大的市場(chǎng)，特斯拉半掛已經(jīng)符合新規(guī)定中建議的設(shè)計(jì)。再加上半掛車的低運(yùn)營成本和全電動(dòng)結(jié)構(gòu)帶來的零排放優(yōu)勢(shì)，它幾乎完全適合歐洲不斷變化的卡車市場(chǎng)。

　　不僅特斯拉能夠利用歐洲的新舉措，氫電動(dòng)卡車制造商N(yùn)ikola等公司也可以在該地區(qū)部署像Nikola One和Nikola Two等空氣動(dòng)力長途卡車。盡管如此，尼古拉可能需要重新審視其在歐洲的計(jì)劃，因?yàn)樵摴緸闅W洲地區(qū)打造的車型Nikola Tre采用了傳統(tǒng)的方形設(shè)計(jì)。