繼兩架737 MAX客機接連發(fā)生墜機事故，造成346人喪生，該機型特有的自動安全功能--防失速自動化系統(tǒng)(MCAS)已成為空難事故的調(diào)查重點。

　　兩起事故的初步調(diào)查均顯示，MCAS在只接收一個迎角傳感器數(shù)據(jù)的情況下，可能取得了錯誤的迎角數(shù)據(jù)，致使飛機持續(xù)反復壓低機頭，造成飛機失控俯沖，直至墜毀。

　　據(jù)哥倫比亞廣播公司報道，截至目前，該機型仍在全球范圍內(nèi)遭遇禁飛。波音公司雖仍在生產(chǎn)737 MAX飛機，不過，已宣布暫停交付。

　　報告指出，該企業(yè)第一季度交付了149架商用飛機，低于去年同期的184架。該企業(yè)商用飛機營業(yè)收入為118億美元，同比下降9%。

　　報告還稱，目前737 MAX飛機交付重啟的時間無法確定，運營商復飛的條件仍不成熟，波音公司決定，撤回此前對2019年所作的年度收益預測。

（本文來源：環(huán)球網(wǎng)）