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日前，首批328輛上汽MAXUS EV30電動(dòng)汽車(chē)從上海海通國(guó)際汽車(chē)碼頭起航發(fā)運(yùn)挪威。這不僅加速了上汽MAXUS的全球新能源戰(zhàn)略布局，更代表著中國(guó)汽車(chē)品牌已獲得了全球“最嚴(yán)苛”市場(chǎng)的認(rèn)可，有望改變中國(guó)汽車(chē)品牌“出口產(chǎn)品低端、輸出市場(chǎng)低端”的局面，為中國(guó)汽車(chē)品牌“走出去”開(kāi)啟了一個(gè)良好的開(kāi)端。

遭遇“搶單”

歐洲是車(chē)企新能源市場(chǎng)必爭(zhēng)之地。數(shù)據(jù)顯示，2020年歐洲對(duì)電池動(dòng)力汽車(chē)的需求將達(dá)到60萬(wàn)輛，到2022年將增加到近100萬(wàn)輛，這樣快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)空間對(duì)車(chē)企而言無(wú)疑是巨大的誘惑。同樣，能在這個(gè)市場(chǎng)受到歡迎，對(duì)于中國(guó)品牌開(kāi)拓全球市場(chǎng)有著重要意義。

此次發(fā)運(yùn)的EV30車(chē)型是上汽MAXUS全新正向開(kāi)發(fā)的智能化純電動(dòng)產(chǎn)品，不但采用行業(yè)首創(chuàng)的純電動(dòng)專(zhuān)屬平臺(tái)架構(gòu)，并且結(jié)合了國(guó)際物流需求全新標(biāo)定，在2019年4月英國(guó)伯明翰車(chē)展上首度亮相后即引發(fā)歐洲用戶(hù)的廣泛關(guān)注。

“挪威的小微私營(yíng)企業(yè)主是這款車(chē)型的主力購(gòu)買(mǎi)人群，在試駕后對(duì)EV30的反響極佳。不少試駕后的用戶(hù)們反饋，EV30良好的產(chǎn)品品質(zhì)也讓他們對(duì)中國(guó)制造的印象有了改觀。”挪威RSA汽車(chē)進(jìn)口經(jīng)銷(xiāo)集團(tuán)新能源商用車(chē)總監(jiān)Espen Kristoffersen在發(fā)運(yùn)儀式上表示，“在挪威和北歐地區(qū)，目前上汽MAXUS已是當(dāng)?shù)仡I(lǐng)先的電動(dòng)汽車(chē)品牌，已上市的新能源產(chǎn)品是當(dāng)?shù)卮罂蛻?hù)首選的零排放配送車(chē)輛。”

挪威RSA汽車(chē)進(jìn)口經(jīng)銷(xiāo)集團(tuán)是挪威排名前三的汽車(chē)進(jìn)口經(jīng)銷(xiāo)集團(tuán)，已擁有84年的歷史。

目前，上汽MAXUS EV30在挪威已經(jīng)收獲逾千張客戶(hù)訂單，還吸引了大量意向客戶(hù)。有意思的是，2019年EV30所在的挪威純電動(dòng)中小型輕型商用車(chē)細(xì)分市場(chǎng)全年銷(xiāo)量為2010輛，EV30目前過(guò)千的訂單已經(jīng)接近去年市場(chǎng)消費(fèi)量的5成，顯然已經(jīng)是挪威該細(xì)分市場(chǎng)“寡頭”的樣子。

“2019年度我們?cè)谂餐N(xiāo)售的EV80電動(dòng)車(chē)型超越了福特和大眾，銷(xiāo)量甚至是大眾的三倍之多。今年EV30這款產(chǎn)品，只要我們工廠的產(chǎn)能能夠及時(shí)加快，有比較大的信心在年底可以沖到細(xì)分市場(chǎng)第一名。”上汽大通海外業(yè)務(wù)部總監(jiān)楊峻嶺表示。

構(gòu)造“競(jìng)爭(zhēng)力”

作為汽車(chē)工業(yè)文化的發(fā)源地，歐洲是汽車(chē)技術(shù)及制造最高標(biāo)準(zhǔn)的象征，擁有著最嚴(yán)苛的技術(shù)法規(guī)和準(zhǔn)入門(mén)檻，在新能源方面，也是全球最早制定燃油汽車(chē)全面禁售計(jì)劃的地區(qū)。

“發(fā)達(dá)國(guó)家不僅經(jīng)營(yíng)有序，產(chǎn)品也比較好，所以每個(gè)品牌的夢(mèng)想都是能在發(fā)達(dá)國(guó)家立足。”上汽大通汽車(chē)有限公司總經(jīng)理王瑞坦言。

上汽MAXUS為何能夠撬動(dòng)挪威市場(chǎng)？楊峻嶺認(rèn)為，一方面緣于之前上汽MAXUS的產(chǎn)品在歐洲市場(chǎng)已有的口碑，另一方面是中國(guó)新能源市場(chǎng)迅猛發(fā)展帶來(lái)的認(rèn)知基礎(chǔ)。

此前，上汽MAXUS純電動(dòng)寬體輕客EV80成功攻下了英國(guó)等9個(gè)歐洲新能源市場(chǎng)。中國(guó)是全球第一大新能源汽車(chē)市場(chǎng)，年銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到100萬(wàn)輛，而歐洲最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)德國(guó)，2019年新能源車(chē)的銷(xiāo)量也僅為10.86萬(wàn)輛。中國(guó)電動(dòng)車(chē)在全球的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈上都具有一定優(yōu)勢(shì)。

在新能源技術(shù)方面，上汽MAXUS憑借先進(jìn)的造車(chē)?yán)砟?，自主掌控?ldquo;電池+電機(jī)+電控”三電核心技術(shù)與“全平臺(tái)、全系列、全路線”新能源路線，已成長(zhǎng)為真正意義上的新能源全技術(shù)路線開(kāi)發(fā)和商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的領(lǐng)先者，同時(shí)在純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力、燃料電池三條技術(shù)路線全面布局。

此外，上汽MAXUS每一款產(chǎn)品均對(duì)標(biāo)發(fā)達(dá)國(guó)家的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行開(kāi)發(fā)，不僅實(shí)現(xiàn)了歐六技術(shù)儲(chǔ)備和全球領(lǐng)先的新能源技術(shù)，在設(shè)計(jì)制造理念上也以國(guó)際基準(zhǔn)和品質(zhì)打造。EV30就是基于歐洲純電動(dòng)物流市場(chǎng)，首款采用行業(yè)首創(chuàng)的純電動(dòng)專(zhuān)屬平臺(tái)架構(gòu)而打造的純電智能物流車(chē)，彌補(bǔ)了歐洲在該細(xì)分市場(chǎng)的空白。

在一切細(xì)節(jié)上，上汽更是針對(duì)挪威市場(chǎng)進(jìn)行了大量本土化的改造。比如，歐洲裝載貨物全靠鏟車(chē)，上汽大通就把車(chē)尾門(mén)設(shè)計(jì)成180度的對(duì)開(kāi)門(mén)，以便于歐洲當(dāng)?shù)厝藱C(jī)械化的鏟車(chē)操作。此外，為了更符合挪威市場(chǎng)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，EV30采用了純電動(dòng)專(zhuān)屬平臺(tái)架構(gòu)，同時(shí)做了大量的輕量化減重，其續(xù)航里程較主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手高出20%左右。

“因?yàn)檩p量化，我們可以拿到5萬(wàn)挪威克朗的政府補(bǔ)助，日產(chǎn)只拿近2.5萬(wàn)挪威克朗補(bǔ)助，”楊峻嶺表示，正是因?yàn)檫@些優(yōu)勢(shì)，促成這款產(chǎn)品在當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和品牌關(guān)注度不斷提高。

加速全球化

成立9年的上汽大通尚屬年輕企業(yè)，其希望先從“不容易的事情”做起，因?yàn)?ldquo;容易做的事也容易被覆蓋、被顛覆、被替代”。從一開(kāi)始就主攻發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)便是基于這一考慮。王瑞認(rèn)為，進(jìn)入發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，對(duì)上汽大通整個(gè)團(tuán)隊(duì)的開(kāi)發(fā)能力、市場(chǎng)把握能力都提出了極高要求。

目前，上汽大通的全球業(yè)務(wù)已遍布48個(gè)國(guó)家和地區(qū)，海外累計(jì)銷(xiāo)量已超過(guò)6.8萬(wàn)輛，突破口和銷(xiāo)量主要來(lái)源都是澳大利亞、新西蘭、英國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家。今年，上汽MAXUS計(jì)劃還將推出EV90、EUNIQ5等新產(chǎn)品。在2025年底前，上汽MAXUS預(yù)計(jì)將持續(xù)推出超過(guò)20款新能源車(chē)型，并聚焦歐洲形成“萬(wàn)輛級(jí)”年銷(xiāo)量市場(chǎng)。

在發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)上，巨大的產(chǎn)品溢價(jià)空間將為類(lèi)似上汽大通這樣的中國(guó)汽車(chē)制造商提供更大的發(fā)展機(jī)遇。以本次出口挪威的EV30車(chē)型為例，王瑞透露，該車(chē)型在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)上的售價(jià)約合人民幣27萬(wàn)元，而該車(chē)型在中國(guó)本土市場(chǎng)上的官方指導(dǎo)價(jià)為12.87萬(wàn)元-18.17萬(wàn)元。

（文章來(lái)源：中國(guó)證券報(bào)）