原標(biāo)題:中老鐵路兩國同步架設(shè)電氣化接觸網(wǎng)第一線
昨日,中老鐵路國內(nèi)段玉溪研和至峨山區(qū)間,全線首條電氣化接觸網(wǎng)導(dǎo)線開始架設(shè)。與此同時,國外段萬象北至萬象區(qū)間同步架設(shè)接觸網(wǎng),標(biāo)志著中老鐵路全線“四電”工程施工進(jìn)入關(guān)鍵階段。
當(dāng)天上午,研和站施工現(xiàn)場機(jī)車轟鳴聲、指揮調(diào)度聲此起彼伏,接觸網(wǎng)放線車緩緩駛動,身著防護(hù)服的作業(yè)人員配合放線作業(yè)車將導(dǎo)線進(jìn)行懸掛。
鐵路電氣化工程涉及電力、牽引供電等方面,是鐵路建設(shè)“最后一公里”的關(guān)鍵環(huán)節(jié),既影響車站和列車用電,又關(guān)系到鐵路建成以后列車的運(yùn)行安全和旅客的用電體驗(yàn),存在交叉接口多、精度控制難、施工組織復(fù)雜等難點(diǎn)。此次架設(shè)導(dǎo)線采用軌行恒張力放線作業(yè)車進(jìn)行機(jī)械化施工,能實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定勻速行駛和自動控制架設(shè),相比純?nèi)?a target="_blank" web="1">工作業(yè),施工質(zhì)量更好、效率更高、安全性更優(yōu),開通運(yùn)營以后將大幅減少弓網(wǎng)故障。
據(jù)悉,中老鐵路接觸網(wǎng)施工全線將分為三個分部進(jìn)行,需要架設(shè)接觸網(wǎng)1679.6條公里,施工高峰期上線作業(yè)人員預(yù)計(jì)達(dá)到5000多人。因接觸網(wǎng)施工大部分屬于精密設(shè)備,施工誤差以毫米計(jì)算,建設(shè)單位采用智能工裝及信息化管理系統(tǒng),按照機(jī)械化、流程化、信息化以及裝備全自動化的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工,以確保施工質(zhì)量和工程進(jìn)度。
目前,中老鐵路玉磨段全線已進(jìn)入沖刺階段,橋梁和隧道工程建設(shè)完成設(shè)計(jì)數(shù)量的95%以上,鋪軌工程完成168公里,完成設(shè)計(jì)數(shù)量的17%。中老鐵路是國家一級電氣化鐵路,國內(nèi)段線路總長約508公里,設(shè)計(jì)時速160公里。建成通車后,將成為我國西南地區(qū)又一條進(jìn)出境國際鐵路通道。
(文章來源:昆明日報(bào))