當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月9日，印度政府的兩名高級(jí)官員向媒體證實(shí)，印度正在考慮將電動(dòng)汽車進(jìn)口關(guān)稅大幅下調(diào)至40%。

　　這兩位政府官員稱，對(duì)于價(jià)值低于4萬(wàn)美元的進(jìn)口電動(dòng)汽車(包括汽車的成本、保險(xiǎn)和運(yùn)費(fèi))，印度政府正在討論將稅率從當(dāng)前的60%大幅下調(diào)至40%。而對(duì)于價(jià)值超過(guò)4萬(wàn)美元的電動(dòng)汽車，印度政府考慮將稅率從100%降至60%。其中一位官員同時(shí)強(qiáng)調(diào)：“我們尚未最終敲定降低關(guān)稅的事宜，但目前正在進(jìn)行相關(guān)討論。”

　　此前，特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾表示對(duì)印度的限制性政策感到惋惜，馬斯克在推特上表示，雖然特斯拉公司希望在印度生產(chǎn)汽車，但“印度進(jìn)口關(guān)稅是迄今為止世界上任何大國(guó)中最高的。”馬斯克補(bǔ)充說(shuō)，清潔能源汽車應(yīng)當(dāng)“與柴油或汽油汽車一樣對(duì)待”。如果特斯拉能在印度汽車進(jìn)口方面取得成功，那么就很可能在印度建廠。特斯拉此前表示，計(jì)劃在印度市場(chǎng)進(jìn)口和銷售特斯拉的Model 3型電動(dòng)車，這款車的價(jià)格低于4萬(wàn)美元。

　　印度交通部長(zhǎng)尼廷·加德卡里接受路透社采訪時(shí)表示，如果特斯拉考慮來(lái)印度投資生產(chǎn)，印度政府可以提供各種優(yōu)惠措施，以保證特斯拉在印度的生產(chǎn)成本在全世界最低。目前，特斯拉已經(jīng)在印度的科技中心城市班加羅爾成立了一家公司，招聘了數(shù)十名員工，開展市場(chǎng)調(diào)研。對(duì)于已經(jīng)決定進(jìn)軍印度市場(chǎng)的特斯拉來(lái)說(shuō)，印度的進(jìn)口關(guān)稅過(guò)高不可能不列入考慮范圍之內(nèi)。

　　據(jù)外媒報(bào)道稱，在特斯拉之前，不少其他豪華汽車制造商過(guò)去也曾游說(shuō)印度政府降低汽車進(jìn)口稅。多年來(lái)，包括戴姆勒、梅賽德斯奔馳和奧迪在內(nèi)的國(guó)外高端汽車制造商都在呼吁印度降低關(guān)稅，但是他們面臨著來(lái)自印度本土汽車制造商的強(qiáng)烈抵制而未能成功。

　　印度目前是世界第五大汽車市場(chǎng)，年汽車銷量約為300萬(wàn)輛，其中大多數(shù)汽車的售價(jià)都在2萬(wàn)美元以下。據(jù)業(yè)內(nèi)估計(jì)，電動(dòng)汽車只占其總銷量的一小部分，而豪華電動(dòng)汽車的銷量更是微不足道。

　　此前有咨詢機(jī)構(gòu)稱印度已經(jīng)超越德國(guó)成為全球第四大汽車市場(chǎng)，但就6月份的銷量而言，印度仍然不及德國(guó)。麥肯錫此前還預(yù)計(jì)印度將在2021年超越日本成為全球第三大汽車市場(chǎng)，但從2021年上半年銷量態(tài)勢(shì)(月銷量一般不超過(guò)30萬(wàn)輛)來(lái)看，要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)也比較難。