參考消息網(wǎng)4月30日?qǐng)?bào)道據(jù)新加坡《聯(lián)合早報(bào)》網(wǎng)站報(bào)道，法新社4月28日引述消息指，美國(guó)聯(lián)邦航空局(FAA)去年曾考慮停飛部分波音737 MAX客機(jī)。

　　據(jù)報(bào)道，去年10月獅航空難前，聯(lián)邦航空局的檢查員發(fā)現(xiàn)，波音曾主動(dòng)關(guān)閉在“機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)”(MCAS)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)亮起的顯示燈，但卻沒(méi)有通報(bào)聯(lián)邦航空局和相關(guān)航空公司。

　　報(bào)道指，這批檢查員負(fù)責(zé)監(jiān)察波音737 MAX的最大買家西南航空旗下的34架客機(jī)。

　　據(jù)報(bào)道，在獅航空難造成189人死亡后，美國(guó)西南航空發(fā)言人曾表明，“波音曾保證，所有737 MAX客機(jī)上的顯示燈都正常運(yùn)作”，無(wú)論機(jī)組人員是否將它們關(guān)閉。但在空難發(fā)生后，西南航空發(fā)言人引述波音表示，那些顯示燈開(kāi)始時(shí)“會(huì)被關(guān)閉，除非它們被預(yù)設(shè)成開(kāi)啟狀態(tài)”，這促使西南航空選擇預(yù)設(shè)開(kāi)啟這些顯示燈的選項(xiàng)。

　　報(bào)道指出，美國(guó)西南航空的選擇使這批檢查員意識(shí)到，其實(shí)當(dāng)初是波音故意使這故障顯示燈為非必要選項(xiàng)以牟利，并在將客機(jī)交付西南航空之前故意關(guān)閉這顯示燈，且沒(méi)有通知西南航空。這批檢查員當(dāng)時(shí)曾討論是否應(yīng)該建議停飛這些飛機(jī)，結(jié)果他們決定不這么做，但期間的過(guò)程從未上報(bào)聯(lián)邦航空局高層。