原標題：意大利遭遇“最難4月”，新車注冊量同比下滑98%

　　現(xiàn)階段最大的問題是，是經(jīng)銷商從制造商那里吸收新產(chǎn)量的能力下降了，尤其是考慮到今年市場將大幅萎縮，整個產(chǎn)業(yè)鏈的交易閉環(huán)都將受到極大影響。

　　市場研究公司Dataforce近日對意大利交通部的一組數(shù)據(jù)進行了分析，與2019年同期相比，意大利4月的前24天新車銷量直線下降了98%，且所有銷售渠道的新車注冊數(shù)只有2182輛，低于去年的107,930輛。

　　這些數(shù)據(jù)讓我們初步了解歐洲汽車產(chǎn)業(yè)受新冠肺炎的沖擊究竟有多大，意大利的展廳從3月初開始關閉，即使是之前訂購過汽車的買家，絕大部分也因疫情無法提貨。而在此前的4月份，意大利的新車銷售額已經(jīng)下降了85%。

　　現(xiàn)階段，意大利已經(jīng)著手逐步解除新車等大宗物件的禁售令，經(jīng)銷商將被允許從5月4日起全面重新開業(yè)。德國重啟的時間更早，目前已經(jīng)有經(jīng)銷商陸續(xù)對外開放了展廳，但英國、法國和西班牙等歐洲其它核心汽車市場仍然處于關閉狀態(tài)。

　　在意大利代表跨國汽車制造商的UNRAE也報告了類似的數(shù)據(jù)，該組織于本周一表示，預計4月份汽車注冊量最多可將至98%。

　　Dataforce意大利地區(qū)的研究經(jīng)理薩爾瓦托 · 薩拉迪諾(Salvatore Saladino)近日向歐洲媒體表示，意大利4月的最終銷量將從2019年的17.5萬輛降至2500-2600輛，只是昔日的一個零頭。

　　實際上，如果不是雷諾汽車在疫情期間2B業(yè)務沒有中斷，意大利 4月份的銷量數(shù)字會更難看。

　　4月24日，這家法國汽車制造商向租賃公司ES Mobility成交了317輛電動小型汽車Zoe，該數(shù)量遠遠高于Zoe往常在意大利的注冊人數(shù)，根據(jù)Dataforce的數(shù)據(jù)，該國在今年3月份也僅注冊了55輛Zoes新車。

　　今年4月，意大利只有另外兩款車的批發(fā)銷量超過100輛，分別是菲亞特的熊貓Panda(157輛)和吉普的指南針Compass(116輛)。值得一提的是，在面向私人客戶的銷售中，特斯拉Model 3取得了超乎業(yè)界預期的市場領先地位， 在冠狀病毒危機期間，特斯拉比傳統(tǒng)汽車制造商更具優(yōu)勢，因為它不依賴傳統(tǒng)的經(jīng)銷商模式進行銷售和交付

　　UNRAE主席邁克爾 · 克里斯(Michele Crisci)在一份新聞稿中對外表態(tài)稱，意大利政府應該以“前所未有”的方式介入經(jīng)濟復蘇，以對抗新冠肺炎對各行業(yè)的負面沖擊。

　　該組織已經(jīng)向意大利政府提出一系列的新車銷售刺激措施，分析人士表示，目前還不清楚消費者在解除疫情隔離限制后會作何反應，也不知道所謂“報復性消費”是否會在下半年發(fā)生。

　　意大利汽車經(jīng)銷商Gruppo Autotorino去年累計售出逾2.9萬輛新車，營業(yè)收入達12億歐元。經(jīng)過新冠肺炎的打擊，該公司董事夫里尼奧· 瓦尼尼(Plinio Vanini)在一次訪談中暗示，今年下半年的銷售或?qū)o法彌補危機期間數(shù)月的銷售損失，而大部分分析人士也預測，今年歐洲市場的銷售額將同比下降20%以上。

　　在瓦尼尼看來，復蘇的關鍵不在于經(jīng)銷商早開門還是晚開門，而是幾乎所有的經(jīng)銷商現(xiàn)階段都有大量的汽車庫存，他們在“后疫情事情”需要先去庫存，然后才能從汽車制造商那里購買新車。

　　他補充稱，現(xiàn)階段最大的問題是，是經(jīng)銷商從制造商那里吸收新產(chǎn)量的能力下降了，尤其是考慮到今年市場將大幅萎縮，整個產(chǎn)業(yè)鏈的交易閉環(huán)都將受到極大影響。