原標題：逆勢增長、充電or換電、燃料電池，工信沙龍共話新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展

　　在疫情之下，新基建如火如荼開展，新能源汽車下鄉(xiāng)也促進了消費復(fù)蘇。日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會對2020年中國汽車市場做了短期預(yù)測，全年汽車總銷量預(yù)計將達2530萬輛，同比降幅2%左右，其中乘用車銷量預(yù)計2020萬輛，同比降幅6%左右，商用車銷量510萬輛，同比增長18%左右，新能源汽車銷量130萬輛，同比增長8%左右。

　　新能源汽車逆勢增長，離不開相關(guān)政策扶持。同時，新能源汽車發(fā)展也面臨機遇與挑戰(zhàn)，電池標準能否統(tǒng)一？充電模式與換電模式哪種更適合行業(yè)發(fā)展？燃料電池汽車的發(fā)展現(xiàn)狀如何？2021年新能源汽車下鄉(xiāng)將如何實施？近日，工業(yè)與信息化部邀請相關(guān)專家舉辦“新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展”工信沙龍，就以上話題進行解答。

　　以充電模式為主，換電電池標準難統(tǒng)一

　　今年以來，國家相關(guān)部門將原來到今年年底要退坡完成的新能源汽車補貼和免征車購稅這兩項政策延遲兩年。此外，工業(yè)和信息化部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部聯(lián)合開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動，為今年新能源汽車產(chǎn)業(yè)消費提供助力。

　　經(jīng)過數(shù)個月發(fā)展，新能源汽車消費形勢喜人。在2021中國汽車市場發(fā)展預(yù)測峰會上，中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東介紹，預(yù)計2020年汽車總銷量為2530萬輛，同比下降2%，其中新能源汽車銷量預(yù)計達130萬輛，同比增長8%。

　　充電樁是新能源汽車的核心基礎(chǔ)設(shè)施，對發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)至關(guān)重要。今年國務(wù)院總理李克強在作政府工作報告時表示，加強新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，就提到“建設(shè)充電樁，推廣新能源汽車，激發(fā)新消費需求、助力產(chǎn)業(yè)升級”。

　　新能源汽車的消費也離不開充電樁的布局。中國汽車工程學(xué)會副秘書長侯福深介紹，到2025年，慢充的充電樁端口預(yù)計會達到1300萬端以上，這里包括私人用戶的自有樁以及公共樁，公共快充80萬端。

　　近期，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》提到，鼓勵開展換電模式應(yīng)用。未來充電與換電模式將如何發(fā)展？中國汽車工程學(xué)會副秘書長侯福深表示，換電站去年年底是300座，2025年會增長10倍，達到3000座的水平。這個數(shù)字就能看到充換電體系“誰是主、誰是輔”。

　　換電模式的發(fā)展與電池標準不統(tǒng)一分不開。侯福深介紹，現(xiàn)行換電模式里，基本上還是各自建各自體系，體系和體系之間不兼容，會影響規(guī)?；途W(wǎng)絡(luò)化，關(guān)系到效益、成本和盈利模式等等。電池標準不統(tǒng)一是制約換電大規(guī)模發(fā)展的一個最主要的問題，要想統(tǒng)一確實難度非常大。

　　“電池是影響電動汽車性能、成本最重要的一個核心部件，個人認為很難達到大范圍的統(tǒng)一。但在一些特定領(lǐng)域，比如公交、出租、網(wǎng)約車、物流專用的領(lǐng)域，有可能未來會有一定程度的發(fā)展。”侯福深認為。

　　“生產(chǎn)一致性的問題”只是小疏忽，不涉及系統(tǒng)性安全

　　新能源汽車安全性問題是廣大消費者關(guān)系的問題，近期工信部發(fā)布對乘用車、客車、專用車三個類別新能源汽車產(chǎn)品監(jiān)督檢查結(jié)果，一共25家企業(yè)27款車型都存在生產(chǎn)一致性的問題。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基表示，檢查出來一些問題都是企業(yè)正常生產(chǎn)過程中小的疏忽，并沒有涉及到大的系統(tǒng)性安全問題或者直接潛在影響的產(chǎn)品。可喜地看到相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)管理體系的保障上，是在不斷地提升。同時也關(guān)系到產(chǎn)品安全性的問題，安全控制非常好。

　　工信部裝備一司汽車發(fā)展處副處長馬春生介紹，經(jīng)過這么多年的發(fā)展，新能源汽車整個產(chǎn)品質(zhì)量快速提升，消費者認可程度越來越高。中國質(zhì)量協(xié)會發(fā)布的2020年新能源汽車用戶滿意度指數(shù)調(diào)查結(jié)果顯示，新能源汽車連續(xù)五年用戶滿意度都在增長，2020年評分達到78分，燃油車79分，已經(jīng)非常接近。畢竟與燃油車已經(jīng)有上百年的發(fā)展不同，新能源汽車在一些安全規(guī)律的認識、安全管理方面都在發(fā)展中，還需要不斷深入探索。

　　日前有報道稱，由于疫情對全球產(chǎn)業(yè)鏈造成的影響，全球芯片產(chǎn)量嚴重不足，不少車企部分車型的關(guān)鍵零部件因為芯片短缺面臨生產(chǎn)中斷的風險。目前汽車市場芯片基本上由歐美廠商壟斷，規(guī)劃提出要突破關(guān)鍵核心技術(shù)，新能源汽車領(lǐng)域有哪些屬于關(guān)鍵核心技術(shù)？

　　中國汽車工程學(xué)會副秘書長侯福深認為，“三縱三橫”的研發(fā)布局實際上體現(xiàn)了我們新能源汽車所對應(yīng)的關(guān)鍵核心技術(shù)領(lǐng)域，當然都重要，最重要的是把“三橫”放在優(yōu)先發(fā)展的位置上，“三橫”是電池和管理系統(tǒng)、電機和電力電子，以及我們順應(yīng)智能化網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展相關(guān)的智能網(wǎng)聯(lián)的核心技術(shù)。“三橫”可能是更為關(guān)鍵的。

　　《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》提到以純電動汽車、插電式混合動力(含增程式)汽車、燃料電池汽車為“三縱”。氫能、燃料電池下一階段如何規(guī)劃，怎么平衡與電動車之間的關(guān)系？

　　中國汽車工程學(xué)會副秘書長侯福深認為，燃料電池汽車是我國新能源汽車國家戰(zhàn)略的重要組成部分。它與純電動汽車包括插電式汽車是互補關(guān)系，純電動更多解決汽油機替代的問題，燃料電池更多要去解決柴油機，特別是中重型商用車零排放的問題。

　　“燃料電池汽車前期一直處于小規(guī)模示范階段，到今年年底有一萬輛左右的保有量，它比純電動汽車發(fā)展至少滯后十年左右的時間。純電動從培育期已經(jīng)進入到成長期，但是燃料電池現(xiàn)在還是處于起步期。”侯福深介紹。

　　2021年進一步推動新能源汽車下鄉(xiāng)

　　不少早期購買新能源汽車的用戶反映，二手車殘值掉得比較快，是新能源汽車區(qū)別傳統(tǒng)車的問題，直接影響到購買。二手車殘值問題有沒有一個比較好的解決方案？

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基介紹，二手車殘值是熱點問題，涉及新能源汽車購買的成本，購車成本很高，沒用幾年殘值沒有了，這是市場推廣的難點。減低我們購車成本以及消費者解決二手車殘值，電池性能提升問題，未來新能源汽車在動力能源性能提升方面需要攻關(guān)，要去跟蹤推動解決這個問題。

　　隨著技術(shù)發(fā)展，新能源汽車的性能也將更加成熟穩(wěn)定，加之消費端的助力，供給端的產(chǎn)業(yè)升級也將加快。今年以來，新一輪汽車下鄉(xiāng)啟動，今年7月份，工業(yè)和信息化部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部聯(lián)合開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動。目前，活動進展如何？明年活動是否繼續(xù)？

　　工信部裝備一司汽車發(fā)展處副處長馬春生介紹，新能源汽車下鄉(xiāng)活動主要基于我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體來說取得很好的成效，產(chǎn)品質(zhì)量水平也在逐步提高。目前，我國農(nóng)村市場新能源汽車滲透率比城市低，農(nóng)村市場具有停車和充電方面的優(yōu)勢，并且近幾年農(nóng)村消費升級趨勢明顯，傳統(tǒng)汽車購買量呈現(xiàn)比較快速增長趨勢。

　　“我們最近12月4日在云南召開了新能源汽車下鄉(xiāng)活動的總結(jié)會，總結(jié)會上企業(yè)和很多地方都表示明年還想繼續(xù)開展活動。我們也在做明年的整個工作計劃，進一步去推動新能源汽車下鄉(xiāng)，也是助力我們美麗鄉(xiāng)村建設(shè)，促進農(nóng)村綠色出行和消費升級。”馬春生表示。

　　新能源汽車下鄉(xiāng)促進消費復(fù)蘇。另據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的《2021年中國汽車市場預(yù)測報告》顯示，預(yù)計2021年汽車總銷量達2630萬輛，同比增長4%；其中乘用車銷量有望達2170萬輛，同比增長7.5%左右，新能源汽車銷量有望達180萬輛，同比增長40%左右。

（文章來源：貝殼財經(jīng)）