今年進(jìn)博會上，車企紛紛展出新能源汽車產(chǎn)品：如寶馬展臺上有一半是新能源車型，大眾的6款電動車型亮相，特斯拉將上海超級工廠“搬”到展廳，現(xiàn)代展出了氫燃料電池專用SUV車型NEXO……此外，進(jìn)博會汽車展區(qū)繼續(xù)設(shè)置智慧出行專區(qū)，博世、米其林、摩比斯等行業(yè)龍頭企業(yè)紛紛參展。

　　當(dāng)今的汽車產(chǎn)業(yè)，電動化和智能化是一大風(fēng)口。這一趨勢在進(jìn)博會上得到充分體現(xiàn)，例如，韓國零部件供應(yīng)商摩比斯展出無方向盤的移動出行概念車；輪胎制造商倍耐力的CYBER輪胎系統(tǒng)首次裝配在量產(chǎn)車上亮相；福特展示了其研發(fā)的智慧城市模擬平臺，希望加速推進(jìn)車路協(xié)同技術(shù)的落地。

　　清華大學(xué)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院副院長劉大成告訴《證券日報》記者，新能源汽車在中國的市場非常廣闊，在政策和技術(shù)推動下，市場滲透率不斷提高，這必然會吸引外資車企加速進(jìn)入中國市場。目前仍有許多國內(nèi)車企不具備較強(qiáng)的技術(shù)能力，進(jìn)博會這個平臺讓國內(nèi)車企看到了差距。此次展出了很多汽車領(lǐng)域的新技術(shù)，不僅是汽車結(jié)構(gòu)上的改變，而且是汽車生態(tài)和產(chǎn)業(yè)鏈的改變。

　　劉大成表示：“此次進(jìn)博會上，汽車展示只是其中之一，還有智能技術(shù)的應(yīng)用展示，在感知、連接、決策和執(zhí)行這四個核心層面，許多車企都展示了自己的解決方案，也體現(xiàn)出汽車這一精密復(fù)雜的工業(yè)產(chǎn)品背后多學(xué)科交叉融合的技術(shù)要求。新技術(shù)的集中展示有望掀起國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)新的電動化、智能化高潮，未來車企的競爭不僅是銷量的多少，更是智能化技術(shù)的高低。”

　　例如，摩比斯在此次進(jìn)博會上全球首發(fā)了新型自動駕駛技術(shù)M.Brain，該技術(shù)基于腦電波檢測駕駛員狀態(tài)，可通過佩戴式耳機(jī)傳感器實時監(jiān)測耳周腦電波。

　　劉大成表示，智能汽車產(chǎn)業(yè)向上升級就是交通產(chǎn)業(yè)的智能化，這一層面考驗數(shù)據(jù)和算力，因此不同車企都在研究自己的算法技術(shù)，以形成對汽車和交通產(chǎn)業(yè)更有效的支持，人們不僅需要聰明的車，還需要聰明的路，汽車與周邊環(huán)境的有效連接將是未來車企技術(shù)競爭領(lǐng)域之一。

　　電動化和智能化作為汽車行業(yè)發(fā)展的重要趨勢在產(chǎn)業(yè)鏈上有著不同的發(fā)力點。中國銀行研究院博士后、添翼智庫研究員王梅婷對《證券日報》記者表示，對于汽車業(yè)上游來說，電動化和智能化有助于促進(jìn)智能零部件制造和供應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，帶來新的細(xì)分市場和盈利節(jié)點；對于汽車制造企業(yè)來說，這將不斷帶來新的賣點、提升客戶體驗，帶動購買需求增加；對于物流行業(yè)來說，自動駕駛和智能化將改善物流對人力的高度依賴，降低物流運輸成本，實現(xiàn)全天候、不中斷的運輸，提高物流效率。

　　王梅婷表示：“此次進(jìn)博會上，多家海外知名車企推出新能源汽車產(chǎn)品和新技術(shù)，在給國內(nèi)用戶帶來新體驗的同時，也將激勵國內(nèi)車企進(jìn)一步加強(qiáng)產(chǎn)品技術(shù)迭代和創(chuàng)新。”

　　此外，王梅婷提到，通過此次展會可以看到交通工具的智能化趨勢，如更友好的人機(jī)交互系統(tǒng)，車載智能設(shè)備通過采集、計算和分析，為出行提供智慧交通方案等，這都給車企和科技公司帶來新的視野，也為資本提供新的投資方向。