每日點評

　　2021 年6 月29 日，上證綜指收3573.18 點，下跌0.92%；深證成指收14999.80點，下跌0.99%；電力設(shè)備及新能源指數(shù)收11177.68 點，上漲1.45%。其中，電力設(shè)備及新能源行業(yè)漲幅前三的公司為：中來股份(300393.SZ，20.05%)，上能電氣(300827.SZ，18.57%)，中信博(688408.SH，13.41%)。

　　6 月28 日，長城汽車在保定哈弗技術(shù)中心舉辦2025 戰(zhàn)略發(fā)布會暨第8 屆科技節(jié)開幕式。長城汽車董事長魏建軍發(fā)布了2025 年戰(zhàn)略目標的主體內(nèi)容和策略：

　　2023 年，長城汽車全球研發(fā)人員將達到3 萬人，其中軟件開發(fā)人才1 萬人，未來五年，累計研發(fā)投入1000 億元；2025 年，長城汽車將實現(xiàn)全球年銷量400 萬輛，其中80%為新能源汽車，營業(yè)收入超6000 億元。從長城汽車規(guī)劃來看，其規(guī)劃到2025 年新能源汽車銷量達到320 萬輛，蜂巢能源2025 年無鈷疊片電池產(chǎn)能達215GWh，2025 年氫能市占率全球前三，到2025 年高級自動駕駛前裝滲透率40%以上，其產(chǎn)業(yè)鏈布局完善，電動化轉(zhuǎn)型加快，目標成為新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)。與長城類似，諸多國產(chǎn)車企均重視汽車電動化、智能化轉(zhuǎn)型機會。在傳統(tǒng)汽車市場，全球汽車市場份額主要被德系、日系等車企占領(lǐng)，國內(nèi)汽車制造領(lǐng)域由于起步較晚，沒能占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢。而現(xiàn)在汽車電動化和智能化發(fā)展給行業(yè)帶來了重新洗牌的機會，長城汽車董事長魏建軍也表示：中國汽車品牌要想實現(xiàn)真正意義上的超越，只有在這3-5 年的時間里快速放大現(xiàn)有的優(yōu)勢，才有可能在新能源和智能化新賽道上領(lǐng)跑。結(jié)合目前國內(nèi)在動力電池領(lǐng)域的優(yōu)勢以及在電動車整車領(lǐng)域的快速發(fā)展，我們認為國產(chǎn)車企實現(xiàn)彎道超車的最好時機已經(jīng)到來。

　　行業(yè)要聞

　　1。 6 月28 日，《環(huán)球時報》翻譯刊發(fā)美國彭博新聞社報道《“電動汽車之都”柳州給世界的啟示》。去年柳州售出的汽車中近30%是電動車，是中國平均水平的5 倍多。柳州因此成為世界最大電動汽車市場，中國的電動汽車之都。在全球范圍，柳州的電動車普及率僅次于奧斯陸。不僅如此，柳州的空氣和水的質(zhì)量在中國也是最好之一。柳州市有關(guān)負責人說：“一開始人們對電動車有很多顧慮，比如安全性、充電是否方便等。我們所做的是確保民眾感到使用電動汽車很舒適。人們意識到其經(jīng)濟、便利，越來越多電動車上路后，這里的空氣也變干凈了。”如今在柳州，微型電動車隨處可見。政府因此能在全市建造1.5 萬個額外停車位。(OFweek 鋰電)

　　2.6 月28 日，長城汽車有限公司董事長魏建軍正式對外發(fā)布長城汽車2025 戰(zhàn)略，即2025 年實現(xiàn)年銷400 萬輛目標，其中80%將是新能源汽車，營業(yè)收入將超過6000 億元。為達成這一規(guī)劃，長城汽車將在未來5 年內(nèi)累計研發(fā)投入1000億元，聚焦新能源和智能化兩大領(lǐng)域的研發(fā)。其中新能源方面，將發(fā)力純電動、氫能、混動等領(lǐng)域，智能化方面則將著力在低功率大算力芯片，碳化硅等第三代半導體關(guān)鍵核心技術(shù)，現(xiàn)代傳感，信息融合，人工智能等產(chǎn)業(yè)研發(fā)布局。(氫云鏈)

　　公司動態(tài)

　　贛鋒鋰業(yè)(002460)：公司公告2021 年第三次臨時股東大會決議公告，審議通過《關(guān)于全資子公司上海贛鋒對Bacanora 公司進行要約收購涉及礦業(yè)權(quán)投資暨關(guān)聯(lián)交易的議案》，審議通過《關(guān)于增加公司2021 年度日常關(guān)聯(lián)交易預計的議案》

　　孚能科技(688567)：公司公告關(guān)于收到采購意向書的自愿性披露公告，孚能科技于近日收到柳州五菱汽車工業(yè)有限公司的《采購意向書》。通知公司成為其鋰電池系統(tǒng)總成供應(yīng)商，為其多個車型提供動力電池系統(tǒng)。根據(jù)柳州五菱銷售計劃，2022 年6 月公司開始向柳州五菱批量供貨，預計供應(yīng)約20 萬套動力電池系統(tǒng)。

　　風險提示：政策風險，重大安全事故風險，光伏及新能源汽車需求不及預期；海上風電建設(shè)進度不及預期；新能源汽車、風電、光伏產(chǎn)業(yè)鏈原材料價格波動風險。