奪命“洗罐”：?；囁緳C(jī)死亡背后的槽罐清洗亂象
來源：新京報 作者： 發(fā)布時間：2023-11-06 10:17:54
又一名司機(jī)在清洗?；愤\輸車槽罐時不幸去世。
9月10日晚上9點半左右，在山西大同云崗鎮(zhèn)劉官莊村，不過兩三分鐘的時間里，從那輛危化車罐口竄出的氣體放倒了三個人：正在洗罐的47歲司機(jī)白莉波，暈倒后掉進(jìn)罐內(nèi)，窒息死亡，妻子葉秀香的侄子、?；费哼\員葉振奇和一個前來搭救的路人也被送往醫(yī)院。
洗罐的確是一項危險系數(shù)極高的工作。裝著危險化學(xué)品的罐車，在卸下一批貨物后，為避免殘留的化學(xué)物質(zhì)污染下一批貨物，需要清洗罐體。一般來說，這需要人進(jìn)入罐內(nèi)操作，稍不注意，人很容易中毒或窒息。
新京報記者搜索發(fā)現(xiàn)，近年來，司機(jī)或洗車員因在缺乏安全防護(hù)、不遵守操作規(guī)程的情況下洗罐而丟掉性命的事故并不罕見。盡管有些地方出臺了文件，要求?；嚨街付ǖ?、具有資質(zhì)的清洗場由專業(yè)人員清洗，但是，由于目前我國尚無全國層面的法律法規(guī)或部門文件對槽罐車清洗作出規(guī)定，相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也尚未出臺，在現(xiàn)實中，為了節(jié)省成本，一些私人車隊老板仍會要求司機(jī)到普通洗車點自行清洗。
“掙人家錢，人家讓你進(jìn)罐，你不進(jìn)？”很多司機(jī)一咬牙，鋌而走險，鉆進(jìn)罐里。
一次卸貨后，白莉波在罐里沖洗槽罐內(nèi)壁。 受訪者供圖一次卸貨后，白莉波在罐里沖洗槽罐內(nèi)壁。 受訪者供圖
人像面條一樣，“咚”一聲滑進(jìn)罐里
這次拉的是一罐甲硫醇鈉。
一種無色、透明的強(qiáng)堿性液體，能用于合成農(nóng)藥。“爆”“腐”“嚴(yán)禁煙火”“危險品”，鮮艷的標(biāo)識貼在灰色槽罐的每一側(cè)。這輛體型龐大的“遼HP8975”“遼H66W5掛”（?；凡酃捃囉熊囶^和車掛兩個牌照）一上路，總帶來點緊張的氣氛。
紅色的車頭里坐著白莉波。他性格沉默，絡(luò)腮胡覆蓋了下半張臉，一打哈欠就露出被煙熏得黑黃的下牙。9月10日那天，他照舊一大早出發(fā)，行駛在寧夏中衛(wèi)開往山西大同的國道上。
全程近一千公里的路，白莉波把車窗開著，提神。西北的風(fēng)已經(jīng)有些硬了，吹得人頭皮發(fā)緊。
在妻子葉秀香看來，白莉波是個經(jīng)驗豐富的老司機(jī)，槽罐車開了23年，“13米長的油罐車，一把就倒進(jìn)停車位，這么多年蹭都沒蹭過。”
白莉波。 受訪者供圖白莉波。 受訪者供圖
28歲的葉振奇坐在副駕，平時這個位置是姑姑葉秀香的。?；凡酃捃?yán)?，一個司機(jī)、一個押運員是標(biāo)配。以往都是夫妻倆搭班，這次家中有事，葉秀香讓前兩年考了危險品運輸押運員從業(yè)資格證的侄子幫她跑一趟。
9月10日晚上6點多，白莉波和葉振奇來到大同一家化工廠，卸下了這車甲硫醇鈉。然后，白莉波下車接了一個電話，葉振奇沒聽到電話內(nèi)容，“姑父只說接下來要往內(nèi)蒙古開，去拉下一車貨，中途找個洗罐的。”
這是葉振奇第一次拉危貨。姑父囑咐，化學(xué)品和普通貨物不一樣，卸貨后，如果罐壁上的殘留物會和下一車貨物起化學(xué)反應(yīng)，就得洗罐，如果不起就不用洗。“具體貨物是什么性質(zhì)、貨物之間是否起反應(yīng)，咱也不知道，總之，洗不洗罐都聽車隊老板的。”他聽姑父說。
車又開出了一百多公里，大約晚上9點半，他們到了大同市云崗鎮(zhèn)劉官莊村附近的國道上。附近很荒蕪，路邊有家工廠，一排簡陋的飯店亮著燈，周圍停著幾輛大貨車。白莉波把車停在一家招牌上寫著“洗車加水”的飯店門口，招呼侄子下車洗罐。
白莉波怕水弄濕衣服，換上了短袖、短褲和拖鞋，戴了一雙膠皮手套。車上有頭盔和防毒面具，他沒戴。葉振奇也沒戴任何防護(hù)裝備。
風(fēng)很大，葉振奇拉上了長袖工作服的拉鏈。他繞到車后，打開槽罐后側(cè)、胳膊粗細(xì)的閥門——沖罐的廢水要通過這個閥門排到馬路上。一股淡淡的農(nóng)藥味兒飄出來，他沒在意。幾小時前卸貨時，他也聞到了這股味道，“現(xiàn)在淡多了。”
兩人爬上罐頂。頂上有三個罐口，每個直徑約80厘米，剛好能通過一個人。葉振奇在離一個罐口約半米遠(yuǎn)的位置，用鋼管頭擰開蓋子上的螺絲，用力拉開蓋子，翻到一邊。
他回頭看了一眼姑父——白莉波正站在靠近車尾的那個罐口旁，拿著水管往里面沖水。
還不著急拍視頻。拍視頻是為了給車隊老板報賬：洗罐要加水，水費一次大概200元。按規(guī)矩，視頻必須得拍到司機(jī)進(jìn)罐和在罐內(nèi)沖洗的畫面——這才能證明洗到位了。
白莉波拉過多次甲硫醇鈉，知道這東西有毒，為了安全起見，他像往常那樣，先站在罐頂沖水，放放味兒，打算過半小時再進(jìn)罐。
一分鐘后，葉振奇再次看向姑父。“他身子好像一下子就軟了，正要往下坐。”
葉振奇感到情況不對，快步往姑父的方向走，還沒到地方，就看著白莉波的身子像一根面條似的，順著罐口，“咚”一聲滑進(jìn)罐里。
“糟了！”葉振奇心一沉，趕緊走過去，趴在罐口伸頭往里看。天很黑，他什么都沒看清，只感到一股刺鼻的農(nóng)藥味兒往鼻子和嘴巴里鉆，大腦一下子空白了。
在路邊飯店吃飯的一位大哥看到了這一幕，立即跑過來，爬上罐救人。事后，葉振奇聽他說，自己倒在罐口旁，口吐白沫。熱心的大哥把葉振奇救下來后，趴在罐口、想看看白莉波的情況，也什么都沒看到，暈了過去。
飯店老板撥打了急救電話。葉振奇和熱心的大哥被送到醫(yī)院，被診斷為“有機(jī)溶劑中毒”，需要吸氧治療。
掉進(jìn)罐里的白莉波就沒那么幸運了。他在里面待了近兩個小時，“120急救人員和民警都不敢進(jìn)罐救人，也擔(dān)心中毒，最后是消防隊把人撈上來的，當(dāng)時人就已經(jīng)沒了。”葉秀香聽辦案民警說。
死亡證明上，白莉波的死因為“窒息”，“引起的疾病或情況”一欄中，寫有“中毒”字樣。
裝貨前未洗罐或有風(fēng)險，老板否認(rèn)卸貨后要求司機(jī)自行洗罐
9月11日晚上6點多，接到消息的葉秀香和家人連夜趕到大同。
殯儀館里，他們戴著口罩，仍然能聞到遺體上刺鼻的農(nóng)藥味。
葉秀香想不通：以前白莉波拉過甲硫醇鈉后也洗過罐，為什么這次出事了？
長安大學(xué)汽車學(xué)院教授、交通部危險貨物道路運輸專家沈小燕告訴新京報記者，從查詢到的甲硫醇鈉化學(xué)品安全技術(shù)書來看，甲硫醇鈉不屬于劇毒化學(xué)品，應(yīng)屬于第8類腐蝕性物質(zhì)。但同時需要關(guān)注，“這輛車在拉甲硫醇鈉之前拉了什么？”
白莉波和葉振奇8月28日離開家，甲硫醇鈉是這次出車、他們拉的第4種貨。
事發(fā)時白莉波駕駛的危化品運輸槽罐車。 受訪者供圖事發(fā)時白莉波駕駛的?；愤\輸槽罐車。 受訪者供圖
葉秀香提供的運單顯示，上一車貨物是乙醛肟，事發(fā)前一天在山西呂梁卸了貨。葉振奇說，乙醛肟無色無味，老板沒讓洗罐，于是白莉波推測，乙醛肟不會和下批貨起反應(yīng)，就只是把罐口敞開，“晾了一路。”到寧夏中衛(wèi)的化工廠裝甲硫醇鈉時，廠家的人也沒問“有沒有洗罐”。
但記者咨詢業(yè)內(nèi)專家了解到，在運輸和儲存過程中，乙醛肟在一定反應(yīng)條件下可以與甲硫醇鈉發(fā)生反應(yīng)，增加其危險性。但從現(xiàn)場具備的反應(yīng)條件和人的癥狀來看，沈小燕推斷，主要原因還是甲硫醇鈉在一定條件下生成的甲硫醇?xì)怏w造成人員中毒：“甲硫醇?xì)怏w具有毒性，吸入后可引起頭痛、惡心及不同程度的麻醉效果，高濃度吸入可導(dǎo)致呼吸麻痹而死亡。”
老板張志民始終否認(rèn)這次洗罐是由他安排的。“我一直都是要求去有資質(zhì)的地方洗罐的。”他說，何況這次，下一車貨物也是甲硫醇鈉，他沒有要求清洗，“卸甲硫醇鈉再裝甲硫醇鈉，這個罐根本就不用清。到現(xiàn)在我也覺得（他為什么自己洗罐）是一個謎。”張志民對記者說，但他沒有提供下一車貨為甲硫醇鈉的證據(jù)。
葉秀香不認(rèn)可這一說法：“如果不是老板讓洗罐，我老公為什么要平白無故地冒著生命危險，自己搭錢去洗罐？”
涉事車輛是否具備承運甲硫醇鈉的資質(zhì)？罐檢報告疑似造假
事發(fā)后，大同市云岡區(qū)應(yīng)急管理局聯(lián)合各單位成立了事故調(diào)查組，調(diào)查事故原因。
目前，白莉波的尸體已經(jīng)在殯儀館停放了40多天，葉秀香在大同的各個部門間奔波，配合調(diào)查，想為丈夫的死討個說法。
最早，白莉波在一家大型央企開油罐車，葉秀香在車隊做飯。為了多掙點錢，2020年，他們經(jīng)人介紹加入了張志民的車隊，開始拉危險化學(xué)品。出事前，兩人每月一共能掙兩萬多塊。
白莉波是單駕司機(jī)，沒人換班，一天開車時間長達(dá)十四五個小時，有時困得睜不開眼，葉秀香心疼，催他停車睡一會兒，他擺擺手，指一指車上的攝像頭，擔(dān)心老板催促。葉秀香只好接一桶水放車上，浸濕一條毛巾搭在丈夫頭頂，避免他犯困出事故。
事發(fā)時白莉波駕駛的?；愤\輸槽罐車。 受訪者供圖事發(fā)時白莉波駕駛的?；愤\輸槽罐車。 受訪者供圖
她也勸過丈夫，“這活兒太危險，咱們別干了，還回去開油罐車。”那是今年過年的時候。白莉波沒答應(yīng)，“再給兒子攢點錢，把今年熬過去。”
張志民的車隊有十幾輛?；凡酃捃嚕瑨炜吭谶|寧省營口市聚通物流公司（以下簡稱“聚通公司”）。
記者查詢發(fā)現(xiàn)，2020年施行的《危險貨物道路運輸安全管理辦法》明令禁止危險貨物運輸車輛掛靠經(jīng)營。但業(yè)內(nèi)人士透露，私人車隊無法辦理承運危險貨物所需的手續(xù)，掛靠企業(yè)經(jīng)營其實很普遍。
沈小燕介紹，一輛車具體可以承運什么貨物，既要符合道路運輸經(jīng)營許可證和道路運輸證規(guī)定的經(jīng)營范圍，又要在罐體檢驗結(jié)論報告給出的車輛罐體適裝介質(zhì)列表范圍內(nèi)。
涉事車輛的確有這些證件：承運危險貨物必須的道路運輸經(jīng)營許可證、道路運輸證、罐體檢驗結(jié)論報告的所屬方均是聚通公司，證件平時都放在車上，隨時待查。
但蹊蹺的是，葉秀香發(fā)現(xiàn)，車上有三份報告編號相同的罐檢報告，只有一份報告列出的車輛罐體適裝介質(zhì)中包括甲硫醇鈉。
“一個編號只能對應(yīng)一份罐檢報告，不可能出現(xiàn)三份報告編號相同的情況。在實際執(zhí)法過程中，曾遇到過罐檢報告造假的情況。”沈小燕表示。
葉秀香說，出具罐檢報告的檢測公司的一位負(fù)責(zé)人曾向她證實，他們給出的報告里，涉事車輛罐體適裝介質(zhì)中不包括甲硫醇鈉。新京報記者致電該負(fù)責(zé)人，對方?jīng)]有作出正面回答，只是表示“已將結(jié)論告知死者家屬”。
對此，張志民回應(yīng)：“（罐檢報告）是物流公司（聚通公司）申請的，（罐檢報告造假）這個我不清楚，司機(jī)和押運員知道這個情況。”
一位從業(yè)十余年的?；酃捃囁緳C(jī)告訴記者，一般來說，車隊規(guī)模越大，貨源越穩(wěn)定，拉的貨的種類也越固定，“不會出現(xiàn)今天拉這個介質(zhì)，明天換個介質(zhì)的情況。”但是規(guī)模小的私人車隊里，有些老板會為了利益鋌而走險，“什么貨都接，如果超出罐檢報告列表范圍的，就只能造假，把貨物種類加上去。”
洗罐亂象：隱蔽的“黑作坊”，缺少防護(hù)的司機(jī)
如果介質(zhì)更換頻繁，洗罐的頻次也會相應(yīng)增加。
新京報記者咨詢了多家?；酃耷逑礄C(jī)構(gòu)和?；愤\輸業(yè)內(nèi)人士，了解到目前清洗槽罐一般分為三種情況。
第一種是由資質(zhì)齊全、通過環(huán)境影響評估的正規(guī)企業(yè)清洗。這類企業(yè)一般規(guī)模較大，開在化工廠附近，由具備相關(guān)資質(zhì)的專業(yè)操作員佩戴防護(hù)裝備，執(zhí)行嚴(yán)格的操作規(guī)程，進(jìn)罐清洗。這類企業(yè)還配有蒸罐設(shè)備，蒸罐比水沖清潔力度更大，如果廠家對貨物純度的要求高，就需要蒸罐。蒸罐全程自動化操作，操作員不用進(jìn)罐。
但是，目前這類企業(yè)數(shù)量并不多，價格也高。在浙江省寧波市，自稱“全寧波唯一一家手續(xù)齊全”的槽罐清洗公司，清洗一次的費用在800元到3000元不等。
第二種是“黑作坊”。由私人老板購置設(shè)備，雇幾個人洗罐。危化槽罐車司機(jī)的微信群里流傳著這些老板的聯(lián)系方式。這類場所位置隱蔽，司機(jī)們需要開車到附近再電話聯(lián)系，然后工作人員會來到馬路邊帶路，蒸洗罐時，一般也不讓司機(jī)靠近。這類地方洗罐、蒸罐費用在300到800元不等。
第三種就是在路邊找能用水洗車的地方。這種店只提供水，不負(fù)責(zé)清洗，水費一般在80元到200元之間。
路邊洗車攤為危化車提供的用于洗罐的水。 受訪者供圖路邊洗車攤為危化車提供的用于洗罐的水。 受訪者供圖
沈小燕告訴記者，目前，我國沒有統(tǒng)一的法律法規(guī)或部門文件對?；凡酃捃嚽逑醋鞒鼍唧w規(guī)定。2020年施行的《危險貨物道路運輸安全管理辦法》第三十四條規(guī)定，禁止危險貨物運輸車輛在卸貨后直接實施排空作業(yè)等活動，但沒有制定相應(yīng)的罰則。
新京報記者查詢發(fā)現(xiàn)，國家標(biāo)準(zhǔn)計劃《道路運輸液體危險貨物罐式車輛罐體清洗要求》目前正在起草制定階段。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了這類車輛罐體清洗的安全管控要求、清洗作業(yè)要求及環(huán)保要求，今年6月，起草組在線上召開了標(biāo)準(zhǔn)研討會。
此外，江蘇鎮(zhèn)江、河南焦作、湖北荊門等地曾以地方性規(guī)章或開展專項執(zhí)法行動的形式，對?；凡酃捃嚽逑醋鳂I(yè)進(jìn)行規(guī)范。有的是由當(dāng)?shù)卣疇款^，有的是環(huán)保部門主抓，對違規(guī)洗罐行為的處罰力度有輕有重。
2022年12月，湖北荊門公布的《危險化學(xué)品運輸槽罐車罐體清洗場所管理辦法（征求意見稿）》規(guī)定，槽罐車必須到符合本辦法規(guī)定的清洗場所清洗罐體，否則由交通運輸主管部門責(zé)令改正。
今年5月，河南焦作孟州市開展專項整治行動，集中檢查危險化學(xué)品運輸槽罐車罐體清洗場所18家。2022年12月，云南省文山市發(fā)生的一起因違規(guī)洗罐造成的安全生產(chǎn)責(zé)任事故中，運輸企業(yè)負(fù)責(zé)人被認(rèn)定承擔(dān)事故主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，被處以上一年年收入百分之四十的罰款。2020年，山東菏澤三人在未取得環(huán)評審批手續(xù)及危險廢物經(jīng)營許可證情況下對危化品罐車罐體進(jìn)行清洗，將清洗后的廢水直接排入無防滲漏措施的廢水池內(nèi)，分別被判處六至七個月有期徒刑并處罰金。
葉秀香記得，夫婦倆多年跑下來，發(fā)現(xiàn)山東的處罰力度最大：“山東路旁的洗車點，你給多少錢人家都不敢給你提供水，因為罰得特別厲害。那里正規(guī)的洗車場也多，這種情況老板就只能讓到正規(guī)洗車點去洗。”
但白莉波常跑西北沿線，比如新疆、寧夏等地，正規(guī)企業(yè)很少，“要找一家正規(guī)清洗場所，可能要跑幾百公里，來回成本太高了。”如果托運貨物的廠家要求蒸罐，老板就會給他發(fā)來黑作坊老板的聯(lián)系方式，如果不需要蒸罐，老板就讓司機(jī)自己進(jìn)罐洗。這一說法得到了張志民車隊其他兩位司機(jī)的證實。
“給多少錢我也不進(jìn)，洗罐死的多了去了。”白莉波生前的朋友、?；酃捃囁緳C(jī)曹峰（化名）說。去年，他曾經(jīng)進(jìn)罐沖洗，“在里面的時候沒感覺怎么樣，出來才發(fā)現(xiàn)自己站不住了，臉也煞白。”
一位?；囁緳C(jī)戴著手套在罐里清洗罐壁。 受訪者供圖一位?；囁緳C(jī)戴著手套在罐里清洗罐壁。 受訪者供圖
罐體內(nèi)空氣不流通，如果不是專業(yè)人員，缺乏安全防護(hù)，極易發(fā)生危險。據(jù)媒體公開報道，2023年8月，河北滄州一男子在洗刷槽罐時吸入罐內(nèi)殘存的氣體導(dǎo)致昏迷；2022年12月，云南文山一洗車店店員在不具備安全生產(chǎn)條件的作業(yè)場所，在未采取任何安全防護(hù)措施情況下，進(jìn)入槽罐車內(nèi)清洗，中毒窒息死亡；2022年1月，安徽蚌埠，因在罐體內(nèi)部進(jìn)行清洗作業(yè)，車店的兩名員工以及槽罐車司機(jī)三人窒息死亡……
身邊的例子，新聞里的報道，司機(jī)間流傳的小道消息，公司隔三差五在微信群里發(fā)送的安全培訓(xùn)視頻……司機(jī)們并不是不清楚違規(guī)洗罐的危險性。一位司機(jī)無奈地說：“只在罐外沖洗不干凈，會有殘留，幾百萬的貨污染了，我們承擔(dān)不起。再說，拿了老板發(fā)的工資，人家提出的要求你怎么拒絕？”
他們也試著利用一些措施，保證自己的安全。按受限空間的操作規(guī)程，進(jìn)罐前應(yīng)“先通風(fēng)、再檢測、后作業(yè)”。司機(jī)們往往只能做到第一步：進(jìn)罐前打開罐口，站在上風(fēng)向，往里沖水，“跑跑味兒。”
檢測罐內(nèi)的含氧量要用測氧儀，一般車上是沒有的。進(jìn)到罐里，司機(jī)們也沒有防護(hù)設(shè)備，曹峰在正規(guī)企業(yè)蒸罐時看到過專業(yè)槽罐清洗員的防毒面罩：“面罩上的管子是通到罐外的，（人）吸不進(jìn)罐里的氣體。”
有次，托運廠家要求司機(jī)旁觀卸貨時必須佩戴防護(hù)裝備，葉秀香從勞保店花30塊錢買了個防毒面具，放在了車上。這種普通的防毒面具，司機(jī)們都覺得“戴不戴沒區(qū)別”，甚至夏天罐里氣溫能達(dá)到五六十?dāng)z氏度，戴了反而憋悶。
白莉波也不愛用那東西。一次等卸貨無聊，他拍了一段視頻：臉朝太陽，瞇起眼，眉心擰成“川”字，背景是巨大的槽罐。白莉波配上文字：生活很累，卻無路可退。
新京報記者 劉思維
9月10日晚上9點半左右，在山西大同云崗鎮(zhèn)劉官莊村，不過兩三分鐘的時間里，從那輛危化車罐口竄出的氣體放倒了三個人：正在洗罐的47歲司機(jī)白莉波，暈倒后掉進(jìn)罐內(nèi)，窒息死亡，妻子葉秀香的侄子、?；费哼\員葉振奇和一個前來搭救的路人也被送往醫(yī)院。
洗罐的確是一項危險系數(shù)極高的工作。裝著危險化學(xué)品的罐車，在卸下一批貨物后，為避免殘留的化學(xué)物質(zhì)污染下一批貨物，需要清洗罐體。一般來說，這需要人進(jìn)入罐內(nèi)操作，稍不注意，人很容易中毒或窒息。
新京報記者搜索發(fā)現(xiàn)，近年來，司機(jī)或洗車員因在缺乏安全防護(hù)、不遵守操作規(guī)程的情況下洗罐而丟掉性命的事故并不罕見。盡管有些地方出臺了文件，要求?；嚨街付ǖ?、具有資質(zhì)的清洗場由專業(yè)人員清洗，但是，由于目前我國尚無全國層面的法律法規(guī)或部門文件對槽罐車清洗作出規(guī)定，相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也尚未出臺，在現(xiàn)實中，為了節(jié)省成本，一些私人車隊老板仍會要求司機(jī)到普通洗車點自行清洗。
“掙人家錢，人家讓你進(jìn)罐，你不進(jìn)？”很多司機(jī)一咬牙，鋌而走險，鉆進(jìn)罐里。
一次卸貨后，白莉波在罐里沖洗槽罐內(nèi)壁。 受訪者供圖一次卸貨后，白莉波在罐里沖洗槽罐內(nèi)壁。 受訪者供圖
人像面條一樣，“咚”一聲滑進(jìn)罐里
這次拉的是一罐甲硫醇鈉。
一種無色、透明的強(qiáng)堿性液體，能用于合成農(nóng)藥。“爆”“腐”“嚴(yán)禁煙火”“危險品”，鮮艷的標(biāo)識貼在灰色槽罐的每一側(cè)。這輛體型龐大的“遼HP8975”“遼H66W5掛”（?；凡酃捃囉熊囶^和車掛兩個牌照）一上路，總帶來點緊張的氣氛。
紅色的車頭里坐著白莉波。他性格沉默，絡(luò)腮胡覆蓋了下半張臉，一打哈欠就露出被煙熏得黑黃的下牙。9月10日那天，他照舊一大早出發(fā)，行駛在寧夏中衛(wèi)開往山西大同的國道上。
全程近一千公里的路，白莉波把車窗開著，提神。西北的風(fēng)已經(jīng)有些硬了，吹得人頭皮發(fā)緊。
在妻子葉秀香看來，白莉波是個經(jīng)驗豐富的老司機(jī)，槽罐車開了23年，“13米長的油罐車，一把就倒進(jìn)停車位，這么多年蹭都沒蹭過。”
白莉波。 受訪者供圖白莉波。 受訪者供圖
28歲的葉振奇坐在副駕，平時這個位置是姑姑葉秀香的。?；凡酃捃?yán)?，一個司機(jī)、一個押運員是標(biāo)配。以往都是夫妻倆搭班，這次家中有事，葉秀香讓前兩年考了危險品運輸押運員從業(yè)資格證的侄子幫她跑一趟。
9月10日晚上6點多，白莉波和葉振奇來到大同一家化工廠，卸下了這車甲硫醇鈉。然后，白莉波下車接了一個電話，葉振奇沒聽到電話內(nèi)容，“姑父只說接下來要往內(nèi)蒙古開，去拉下一車貨，中途找個洗罐的。”
這是葉振奇第一次拉危貨。姑父囑咐，化學(xué)品和普通貨物不一樣，卸貨后，如果罐壁上的殘留物會和下一車貨物起化學(xué)反應(yīng)，就得洗罐，如果不起就不用洗。“具體貨物是什么性質(zhì)、貨物之間是否起反應(yīng)，咱也不知道，總之，洗不洗罐都聽車隊老板的。”他聽姑父說。
車又開出了一百多公里，大約晚上9點半，他們到了大同市云崗鎮(zhèn)劉官莊村附近的國道上。附近很荒蕪，路邊有家工廠，一排簡陋的飯店亮著燈，周圍停著幾輛大貨車。白莉波把車停在一家招牌上寫著“洗車加水”的飯店門口，招呼侄子下車洗罐。
白莉波怕水弄濕衣服，換上了短袖、短褲和拖鞋，戴了一雙膠皮手套。車上有頭盔和防毒面具，他沒戴。葉振奇也沒戴任何防護(hù)裝備。
風(fēng)很大，葉振奇拉上了長袖工作服的拉鏈。他繞到車后，打開槽罐后側(cè)、胳膊粗細(xì)的閥門——沖罐的廢水要通過這個閥門排到馬路上。一股淡淡的農(nóng)藥味兒飄出來，他沒在意。幾小時前卸貨時，他也聞到了這股味道，“現(xiàn)在淡多了。”
兩人爬上罐頂。頂上有三個罐口，每個直徑約80厘米，剛好能通過一個人。葉振奇在離一個罐口約半米遠(yuǎn)的位置，用鋼管頭擰開蓋子上的螺絲，用力拉開蓋子，翻到一邊。
他回頭看了一眼姑父——白莉波正站在靠近車尾的那個罐口旁，拿著水管往里面沖水。
還不著急拍視頻。拍視頻是為了給車隊老板報賬：洗罐要加水，水費一次大概200元。按規(guī)矩，視頻必須得拍到司機(jī)進(jìn)罐和在罐內(nèi)沖洗的畫面——這才能證明洗到位了。
白莉波拉過多次甲硫醇鈉，知道這東西有毒，為了安全起見，他像往常那樣，先站在罐頂沖水，放放味兒，打算過半小時再進(jìn)罐。
一分鐘后，葉振奇再次看向姑父。“他身子好像一下子就軟了，正要往下坐。”
葉振奇感到情況不對，快步往姑父的方向走，還沒到地方，就看著白莉波的身子像一根面條似的，順著罐口，“咚”一聲滑進(jìn)罐里。
“糟了！”葉振奇心一沉，趕緊走過去，趴在罐口伸頭往里看。天很黑，他什么都沒看清，只感到一股刺鼻的農(nóng)藥味兒往鼻子和嘴巴里鉆，大腦一下子空白了。
在路邊飯店吃飯的一位大哥看到了這一幕，立即跑過來，爬上罐救人。事后，葉振奇聽他說，自己倒在罐口旁，口吐白沫。熱心的大哥把葉振奇救下來后，趴在罐口、想看看白莉波的情況，也什么都沒看到，暈了過去。
飯店老板撥打了急救電話。葉振奇和熱心的大哥被送到醫(yī)院，被診斷為“有機(jī)溶劑中毒”，需要吸氧治療。
掉進(jìn)罐里的白莉波就沒那么幸運了。他在里面待了近兩個小時，“120急救人員和民警都不敢進(jìn)罐救人，也擔(dān)心中毒，最后是消防隊把人撈上來的，當(dāng)時人就已經(jīng)沒了。”葉秀香聽辦案民警說。
死亡證明上，白莉波的死因為“窒息”，“引起的疾病或情況”一欄中，寫有“中毒”字樣。
裝貨前未洗罐或有風(fēng)險，老板否認(rèn)卸貨后要求司機(jī)自行洗罐
9月11日晚上6點多，接到消息的葉秀香和家人連夜趕到大同。
殯儀館里，他們戴著口罩，仍然能聞到遺體上刺鼻的農(nóng)藥味。
葉秀香想不通：以前白莉波拉過甲硫醇鈉后也洗過罐，為什么這次出事了？
長安大學(xué)汽車學(xué)院教授、交通部危險貨物道路運輸專家沈小燕告訴新京報記者，從查詢到的甲硫醇鈉化學(xué)品安全技術(shù)書來看，甲硫醇鈉不屬于劇毒化學(xué)品，應(yīng)屬于第8類腐蝕性物質(zhì)。但同時需要關(guān)注，“這輛車在拉甲硫醇鈉之前拉了什么？”
白莉波和葉振奇8月28日離開家，甲硫醇鈉是這次出車、他們拉的第4種貨。
事發(fā)時白莉波駕駛的危化品運輸槽罐車。 受訪者供圖事發(fā)時白莉波駕駛的?；愤\輸槽罐車。 受訪者供圖
葉秀香提供的運單顯示，上一車貨物是乙醛肟，事發(fā)前一天在山西呂梁卸了貨。葉振奇說，乙醛肟無色無味，老板沒讓洗罐，于是白莉波推測，乙醛肟不會和下批貨起反應(yīng)，就只是把罐口敞開，“晾了一路。”到寧夏中衛(wèi)的化工廠裝甲硫醇鈉時，廠家的人也沒問“有沒有洗罐”。
但記者咨詢業(yè)內(nèi)專家了解到，在運輸和儲存過程中，乙醛肟在一定反應(yīng)條件下可以與甲硫醇鈉發(fā)生反應(yīng)，增加其危險性。但從現(xiàn)場具備的反應(yīng)條件和人的癥狀來看，沈小燕推斷，主要原因還是甲硫醇鈉在一定條件下生成的甲硫醇?xì)怏w造成人員中毒：“甲硫醇?xì)怏w具有毒性，吸入后可引起頭痛、惡心及不同程度的麻醉效果，高濃度吸入可導(dǎo)致呼吸麻痹而死亡。”
老板張志民始終否認(rèn)這次洗罐是由他安排的。“我一直都是要求去有資質(zhì)的地方洗罐的。”他說，何況這次，下一車貨物也是甲硫醇鈉，他沒有要求清洗，“卸甲硫醇鈉再裝甲硫醇鈉，這個罐根本就不用清。到現(xiàn)在我也覺得（他為什么自己洗罐）是一個謎。”張志民對記者說，但他沒有提供下一車貨為甲硫醇鈉的證據(jù)。
葉秀香不認(rèn)可這一說法：“如果不是老板讓洗罐，我老公為什么要平白無故地冒著生命危險，自己搭錢去洗罐？”
涉事車輛是否具備承運甲硫醇鈉的資質(zhì)？罐檢報告疑似造假
事發(fā)后，大同市云岡區(qū)應(yīng)急管理局聯(lián)合各單位成立了事故調(diào)查組，調(diào)查事故原因。
目前，白莉波的尸體已經(jīng)在殯儀館停放了40多天，葉秀香在大同的各個部門間奔波，配合調(diào)查，想為丈夫的死討個說法。
最早，白莉波在一家大型央企開油罐車，葉秀香在車隊做飯。為了多掙點錢，2020年，他們經(jīng)人介紹加入了張志民的車隊，開始拉危險化學(xué)品。出事前，兩人每月一共能掙兩萬多塊。
白莉波是單駕司機(jī)，沒人換班，一天開車時間長達(dá)十四五個小時，有時困得睜不開眼，葉秀香心疼，催他停車睡一會兒，他擺擺手，指一指車上的攝像頭，擔(dān)心老板催促。葉秀香只好接一桶水放車上，浸濕一條毛巾搭在丈夫頭頂，避免他犯困出事故。
事發(fā)時白莉波駕駛的?；愤\輸槽罐車。 受訪者供圖事發(fā)時白莉波駕駛的?；愤\輸槽罐車。 受訪者供圖
她也勸過丈夫，“這活兒太危險，咱們別干了，還回去開油罐車。”那是今年過年的時候。白莉波沒答應(yīng)，“再給兒子攢點錢，把今年熬過去。”
張志民的車隊有十幾輛?；凡酃捃嚕瑨炜吭谶|寧省營口市聚通物流公司（以下簡稱“聚通公司”）。
記者查詢發(fā)現(xiàn)，2020年施行的《危險貨物道路運輸安全管理辦法》明令禁止危險貨物運輸車輛掛靠經(jīng)營。但業(yè)內(nèi)人士透露，私人車隊無法辦理承運危險貨物所需的手續(xù)，掛靠企業(yè)經(jīng)營其實很普遍。
沈小燕介紹，一輛車具體可以承運什么貨物，既要符合道路運輸經(jīng)營許可證和道路運輸證規(guī)定的經(jīng)營范圍，又要在罐體檢驗結(jié)論報告給出的車輛罐體適裝介質(zhì)列表范圍內(nèi)。
涉事車輛的確有這些證件：承運危險貨物必須的道路運輸經(jīng)營許可證、道路運輸證、罐體檢驗結(jié)論報告的所屬方均是聚通公司，證件平時都放在車上，隨時待查。
但蹊蹺的是，葉秀香發(fā)現(xiàn)，車上有三份報告編號相同的罐檢報告，只有一份報告列出的車輛罐體適裝介質(zhì)中包括甲硫醇鈉。
“一個編號只能對應(yīng)一份罐檢報告，不可能出現(xiàn)三份報告編號相同的情況。在實際執(zhí)法過程中，曾遇到過罐檢報告造假的情況。”沈小燕表示。
葉秀香說，出具罐檢報告的檢測公司的一位負(fù)責(zé)人曾向她證實，他們給出的報告里，涉事車輛罐體適裝介質(zhì)中不包括甲硫醇鈉。新京報記者致電該負(fù)責(zé)人，對方?jīng)]有作出正面回答，只是表示“已將結(jié)論告知死者家屬”。
對此，張志民回應(yīng)：“（罐檢報告）是物流公司（聚通公司）申請的，（罐檢報告造假）這個我不清楚，司機(jī)和押運員知道這個情況。”
一位從業(yè)十余年的?；酃捃囁緳C(jī)告訴記者，一般來說，車隊規(guī)模越大，貨源越穩(wěn)定，拉的貨的種類也越固定，“不會出現(xiàn)今天拉這個介質(zhì)，明天換個介質(zhì)的情況。”但是規(guī)模小的私人車隊里，有些老板會為了利益鋌而走險，“什么貨都接，如果超出罐檢報告列表范圍的，就只能造假，把貨物種類加上去。”
洗罐亂象：隱蔽的“黑作坊”，缺少防護(hù)的司機(jī)
如果介質(zhì)更換頻繁，洗罐的頻次也會相應(yīng)增加。
新京報記者咨詢了多家?；酃耷逑礄C(jī)構(gòu)和?；愤\輸業(yè)內(nèi)人士，了解到目前清洗槽罐一般分為三種情況。
第一種是由資質(zhì)齊全、通過環(huán)境影響評估的正規(guī)企業(yè)清洗。這類企業(yè)一般規(guī)模較大，開在化工廠附近，由具備相關(guān)資質(zhì)的專業(yè)操作員佩戴防護(hù)裝備，執(zhí)行嚴(yán)格的操作規(guī)程，進(jìn)罐清洗。這類企業(yè)還配有蒸罐設(shè)備，蒸罐比水沖清潔力度更大，如果廠家對貨物純度的要求高，就需要蒸罐。蒸罐全程自動化操作，操作員不用進(jìn)罐。
但是，目前這類企業(yè)數(shù)量并不多，價格也高。在浙江省寧波市，自稱“全寧波唯一一家手續(xù)齊全”的槽罐清洗公司，清洗一次的費用在800元到3000元不等。
第二種是“黑作坊”。由私人老板購置設(shè)備，雇幾個人洗罐。危化槽罐車司機(jī)的微信群里流傳著這些老板的聯(lián)系方式。這類場所位置隱蔽，司機(jī)們需要開車到附近再電話聯(lián)系，然后工作人員會來到馬路邊帶路，蒸洗罐時，一般也不讓司機(jī)靠近。這類地方洗罐、蒸罐費用在300到800元不等。
第三種就是在路邊找能用水洗車的地方。這種店只提供水，不負(fù)責(zé)清洗，水費一般在80元到200元之間。
路邊洗車攤為危化車提供的用于洗罐的水。 受訪者供圖路邊洗車攤為危化車提供的用于洗罐的水。 受訪者供圖
沈小燕告訴記者，目前，我國沒有統(tǒng)一的法律法規(guī)或部門文件對?；凡酃捃嚽逑醋鞒鼍唧w規(guī)定。2020年施行的《危險貨物道路運輸安全管理辦法》第三十四條規(guī)定，禁止危險貨物運輸車輛在卸貨后直接實施排空作業(yè)等活動，但沒有制定相應(yīng)的罰則。
新京報記者查詢發(fā)現(xiàn)，國家標(biāo)準(zhǔn)計劃《道路運輸液體危險貨物罐式車輛罐體清洗要求》目前正在起草制定階段。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了這類車輛罐體清洗的安全管控要求、清洗作業(yè)要求及環(huán)保要求，今年6月，起草組在線上召開了標(biāo)準(zhǔn)研討會。
此外，江蘇鎮(zhèn)江、河南焦作、湖北荊門等地曾以地方性規(guī)章或開展專項執(zhí)法行動的形式，對?；凡酃捃嚽逑醋鳂I(yè)進(jìn)行規(guī)范。有的是由當(dāng)?shù)卣疇款^，有的是環(huán)保部門主抓，對違規(guī)洗罐行為的處罰力度有輕有重。
2022年12月，湖北荊門公布的《危險化學(xué)品運輸槽罐車罐體清洗場所管理辦法（征求意見稿）》規(guī)定，槽罐車必須到符合本辦法規(guī)定的清洗場所清洗罐體，否則由交通運輸主管部門責(zé)令改正。
今年5月，河南焦作孟州市開展專項整治行動，集中檢查危險化學(xué)品運輸槽罐車罐體清洗場所18家。2022年12月，云南省文山市發(fā)生的一起因違規(guī)洗罐造成的安全生產(chǎn)責(zé)任事故中，運輸企業(yè)負(fù)責(zé)人被認(rèn)定承擔(dān)事故主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，被處以上一年年收入百分之四十的罰款。2020年，山東菏澤三人在未取得環(huán)評審批手續(xù)及危險廢物經(jīng)營許可證情況下對危化品罐車罐體進(jìn)行清洗，將清洗后的廢水直接排入無防滲漏措施的廢水池內(nèi)，分別被判處六至七個月有期徒刑并處罰金。
葉秀香記得，夫婦倆多年跑下來，發(fā)現(xiàn)山東的處罰力度最大：“山東路旁的洗車點，你給多少錢人家都不敢給你提供水，因為罰得特別厲害。那里正規(guī)的洗車場也多，這種情況老板就只能讓到正規(guī)洗車點去洗。”
但白莉波常跑西北沿線，比如新疆、寧夏等地，正規(guī)企業(yè)很少，“要找一家正規(guī)清洗場所，可能要跑幾百公里，來回成本太高了。”如果托運貨物的廠家要求蒸罐，老板就會給他發(fā)來黑作坊老板的聯(lián)系方式，如果不需要蒸罐，老板就讓司機(jī)自己進(jìn)罐洗。這一說法得到了張志民車隊其他兩位司機(jī)的證實。
“給多少錢我也不進(jìn)，洗罐死的多了去了。”白莉波生前的朋友、?；酃捃囁緳C(jī)曹峰（化名）說。去年，他曾經(jīng)進(jìn)罐沖洗，“在里面的時候沒感覺怎么樣，出來才發(fā)現(xiàn)自己站不住了，臉也煞白。”
一位?；囁緳C(jī)戴著手套在罐里清洗罐壁。 受訪者供圖一位?；囁緳C(jī)戴著手套在罐里清洗罐壁。 受訪者供圖
罐體內(nèi)空氣不流通，如果不是專業(yè)人員，缺乏安全防護(hù)，極易發(fā)生危險。據(jù)媒體公開報道，2023年8月，河北滄州一男子在洗刷槽罐時吸入罐內(nèi)殘存的氣體導(dǎo)致昏迷；2022年12月，云南文山一洗車店店員在不具備安全生產(chǎn)條件的作業(yè)場所，在未采取任何安全防護(hù)措施情況下，進(jìn)入槽罐車內(nèi)清洗，中毒窒息死亡；2022年1月，安徽蚌埠，因在罐體內(nèi)部進(jìn)行清洗作業(yè)，車店的兩名員工以及槽罐車司機(jī)三人窒息死亡……
身邊的例子，新聞里的報道，司機(jī)間流傳的小道消息，公司隔三差五在微信群里發(fā)送的安全培訓(xùn)視頻……司機(jī)們并不是不清楚違規(guī)洗罐的危險性。一位司機(jī)無奈地說：“只在罐外沖洗不干凈，會有殘留，幾百萬的貨污染了，我們承擔(dān)不起。再說，拿了老板發(fā)的工資，人家提出的要求你怎么拒絕？”
他們也試著利用一些措施，保證自己的安全。按受限空間的操作規(guī)程，進(jìn)罐前應(yīng)“先通風(fēng)、再檢測、后作業(yè)”。司機(jī)們往往只能做到第一步：進(jìn)罐前打開罐口，站在上風(fēng)向，往里沖水，“跑跑味兒。”
檢測罐內(nèi)的含氧量要用測氧儀，一般車上是沒有的。進(jìn)到罐里，司機(jī)們也沒有防護(hù)設(shè)備，曹峰在正規(guī)企業(yè)蒸罐時看到過專業(yè)槽罐清洗員的防毒面罩：“面罩上的管子是通到罐外的，（人）吸不進(jìn)罐里的氣體。”
有次，托運廠家要求司機(jī)旁觀卸貨時必須佩戴防護(hù)裝備，葉秀香從勞保店花30塊錢買了個防毒面具，放在了車上。這種普通的防毒面具，司機(jī)們都覺得“戴不戴沒區(qū)別”，甚至夏天罐里氣溫能達(dá)到五六十?dāng)z氏度，戴了反而憋悶。
白莉波也不愛用那東西。一次等卸貨無聊，他拍了一段視頻：臉朝太陽，瞇起眼，眉心擰成“川”字，背景是巨大的槽罐。白莉波配上文字：生活很累，卻無路可退。
新京報記者 劉思維
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