美國眾議院委員會調(diào)查寧德時代與福特汽車的電池合作
來源:澎湃新聞 作者: 發(fā)布時間:2023-07-24 10:04:06
當(dāng)?shù)貢r間7月22日,美國眾議院的兩個委員會表示,正在調(diào)查福特汽車與中國電池公司寧德時代的合作關(guān)系。
福特汽車今年2月宣布,將斥資35億美元在密歇根州建立一家電池廠,使用全球動力電池龍龍頭寧德時代的磷酸鐵鋰CTP(無模組電池包)技術(shù),初期產(chǎn)能計劃為35GWh,工廠預(yù)計2026年投產(chǎn)。
而寧德時代亦確認(rèn),寧德時代不擁有工廠股權(quán),只是向福特進行有償?shù)募夹g(shù)許可。后續(xù)寧德時代的員工將幫助工廠開始建造和運營,部分設(shè)備將來自中國。
7月22日,據(jù)路透社和美國其他國內(nèi)媒體報道,美國眾議院籌款委員會(House Ways and Means Committee)主席共和黨人賈森·史密斯(Jason Smith,密蘇里州共和黨人)和中國特別委員會(Select Committee on China)主席邁克·加拉格爾(Mike Gallagher,威斯康星州共和黨人)在最新的一封聯(lián)署信中,要求福特汽車回答此次交易的許可協(xié)議、寧德時代與強迫勞動的關(guān)系以及合作協(xié)議所創(chuàng)造的就業(yè)機會是否會流向中國的問題。
中國特別委員會(Select Committee on China)主席邁克·加拉格爾(Mike Gallagher)
對此,福特汽車稱,公司已收到信件,并將作出回應(yīng)。福特表示,福特汽車“將在美國擁有并運營這家工廠,而不是像公司競爭對手那樣在其他地方建造電池廠,或者只從中國進口磷酸鐵鋰電池。”福特同時表示,公司仍在等待美國財政部的指引,以確保這一合作關(guān)系不違反要求。
這封信中,兩名主席指責(zé),福特電池工廠承諾的2500個工作崗位中,數(shù)百個將由寧德時代的中國員工填補,這些員工將負(fù)責(zé)設(shè)備的安裝和維護,這些中國員工將一直工作到2038年。
但福特汽車立即反駁了這一說法,稱確實將有一定數(shù)量的寧德時代技術(shù)專家在工廠,但“這些員工不會計入該項目創(chuàng)造的2500個新工作崗位中。”
2022年,美國國會通過了總補貼金額達4300億美元的《通貨膨脹削減法案》(Inflation Reduction Act),并在今年4月開始實施。該法案規(guī)定,如果任何電動汽車電池組件是由“外國關(guān)注實體”制造或組裝的,未來將禁止消費者購買電動汽車獲得稅收抵免。
在這封信中,兩位主席也表示,“我們擔(dān)心,這筆交易可能不會促進美國電池技術(shù)的進步和研發(fā),而是將中國控制的電池技術(shù)、原材料和員工帶到美國,同時通過技術(shù)許可得到稅收抵免,并將資金回流到寧德時代。”
此外,兩位主席還要求福特汽車提供文件和通信,包括福特汽車和寧德時代的許可協(xié)議和相關(guān)文件的副本,以及福特和拜登政府之間就許可協(xié)議和任何“可實現(xiàn)的稅收抵免”的通信。
不過,就在7月10日,寧德時代公眾號中披露,寧德時代正式加入聯(lián)合國全球契約組織(United Nations Global Compact,UNGC),并成功入選了標(biāo)準(zhǔn)普爾全球首期《可持續(xù)發(fā)展年鑒(中國版)2023》。
聯(lián)合國全球契約組織成立于2000年,是ESG概念最早的提出者,同時也是全球最大的可持續(xù)發(fā)展倡議組織。該組織在全球擁有超過2萬家企業(yè)和非企業(yè)會員,會員們都承諾支持人權(quán)、勞工標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)境和反腐敗等四個領(lǐng)域的十項原則。
而《可持續(xù)發(fā)展年鑒(中國版)2023》,則是標(biāo)普根據(jù)全球ESG評分,對各行業(yè)中評分排名前15%的公司進行評判。標(biāo)普篩選了1590家中國公司,最終來自44個行業(yè)的88家公司入選其中,包括寧德時代、京東、小米、美團、網(wǎng)易、百度、中興通訊、陽光電源等。
寧德時代在ESG的進展和獲得的國際性認(rèn)可,可謂是對前述質(zhì)疑的回應(yīng)。
值得注意的是,在2月寧德時代和福特汽車簽署合作協(xié)議后,合作就遭遇了美國議員們前赴后繼的發(fā)難和質(zhì)疑。
2月,佛羅里達州共和黨參議員盧比奧(Marco Rubio)也在一封信中抨擊了這項交易,并提出了一項相關(guān)法案,以阻止通過與敏感外國實體政府支持的公司達成許可協(xié)議來獲得技術(shù)的美國公司獲得稅收抵免。
參議院能源和自然資源委員會主席喬·曼欽(西弗吉尼亞州民主黨人)曾幫助起草了《通貨膨脹法案》中車輛購買稅收抵免的要求,他也對該協(xié)議提出了質(zhì)疑。
美國國內(nèi)媒體指出,拜登政府一直在推動在美國實現(xiàn)使用清潔能源技術(shù)的制造業(yè)復(fù)興,但拜登也承認(rèn),這一過渡將包括中國公司的參與。
上個月,福特汽車執(zhí)行董事長比爾·福特在接受路透社采訪時表示,美國尚未準(zhǔn)備好在電動汽車生產(chǎn)方面與中國展開競爭。
“多年來,我們在大規(guī)模電池生產(chǎn)方面嚴(yán)重落后,讓中國主導(dǎo)了這個領(lǐng)域。”密歇根州民主黨眾議員海利·史蒂文斯(Haley Stevens)7月22日在推特上寫道。
史蒂文斯是眾議院特別委員會的成員,她表示支持福特汽車“擁有”這項技術(shù)并獨立于中國的計劃。她補充說:“我們不能不投資。更不能在我們的新能源汽車產(chǎn)業(yè)試圖迎頭趕上時,還對我們自己的公司妄加指責(zé)。”
責(zé)任編輯:劉光博
福特汽車今年2月宣布,將斥資35億美元在密歇根州建立一家電池廠,使用全球動力電池龍龍頭寧德時代的磷酸鐵鋰CTP(無模組電池包)技術(shù),初期產(chǎn)能計劃為35GWh,工廠預(yù)計2026年投產(chǎn)。
而寧德時代亦確認(rèn),寧德時代不擁有工廠股權(quán),只是向福特進行有償?shù)募夹g(shù)許可。后續(xù)寧德時代的員工將幫助工廠開始建造和運營,部分設(shè)備將來自中國。
7月22日,據(jù)路透社和美國其他國內(nèi)媒體報道,美國眾議院籌款委員會(House Ways and Means Committee)主席共和黨人賈森·史密斯(Jason Smith,密蘇里州共和黨人)和中國特別委員會(Select Committee on China)主席邁克·加拉格爾(Mike Gallagher,威斯康星州共和黨人)在最新的一封聯(lián)署信中,要求福特汽車回答此次交易的許可協(xié)議、寧德時代與強迫勞動的關(guān)系以及合作協(xié)議所創(chuàng)造的就業(yè)機會是否會流向中國的問題。
中國特別委員會(Select Committee on China)主席邁克·加拉格爾(Mike Gallagher)
對此,福特汽車稱,公司已收到信件,并將作出回應(yīng)。福特表示,福特汽車“將在美國擁有并運營這家工廠,而不是像公司競爭對手那樣在其他地方建造電池廠,或者只從中國進口磷酸鐵鋰電池。”福特同時表示,公司仍在等待美國財政部的指引,以確保這一合作關(guān)系不違反要求。
這封信中,兩名主席指責(zé),福特電池工廠承諾的2500個工作崗位中,數(shù)百個將由寧德時代的中國員工填補,這些員工將負(fù)責(zé)設(shè)備的安裝和維護,這些中國員工將一直工作到2038年。
但福特汽車立即反駁了這一說法,稱確實將有一定數(shù)量的寧德時代技術(shù)專家在工廠,但“這些員工不會計入該項目創(chuàng)造的2500個新工作崗位中。”
2022年,美國國會通過了總補貼金額達4300億美元的《通貨膨脹削減法案》(Inflation Reduction Act),并在今年4月開始實施。該法案規(guī)定,如果任何電動汽車電池組件是由“外國關(guān)注實體”制造或組裝的,未來將禁止消費者購買電動汽車獲得稅收抵免。
在這封信中,兩位主席也表示,“我們擔(dān)心,這筆交易可能不會促進美國電池技術(shù)的進步和研發(fā),而是將中國控制的電池技術(shù)、原材料和員工帶到美國,同時通過技術(shù)許可得到稅收抵免,并將資金回流到寧德時代。”
此外,兩位主席還要求福特汽車提供文件和通信,包括福特汽車和寧德時代的許可協(xié)議和相關(guān)文件的副本,以及福特和拜登政府之間就許可協(xié)議和任何“可實現(xiàn)的稅收抵免”的通信。
不過,就在7月10日,寧德時代公眾號中披露,寧德時代正式加入聯(lián)合國全球契約組織(United Nations Global Compact,UNGC),并成功入選了標(biāo)準(zhǔn)普爾全球首期《可持續(xù)發(fā)展年鑒(中國版)2023》。
聯(lián)合國全球契約組織成立于2000年,是ESG概念最早的提出者,同時也是全球最大的可持續(xù)發(fā)展倡議組織。該組織在全球擁有超過2萬家企業(yè)和非企業(yè)會員,會員們都承諾支持人權(quán)、勞工標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)境和反腐敗等四個領(lǐng)域的十項原則。
而《可持續(xù)發(fā)展年鑒(中國版)2023》,則是標(biāo)普根據(jù)全球ESG評分,對各行業(yè)中評分排名前15%的公司進行評判。標(biāo)普篩選了1590家中國公司,最終來自44個行業(yè)的88家公司入選其中,包括寧德時代、京東、小米、美團、網(wǎng)易、百度、中興通訊、陽光電源等。
寧德時代在ESG的進展和獲得的國際性認(rèn)可,可謂是對前述質(zhì)疑的回應(yīng)。
值得注意的是,在2月寧德時代和福特汽車簽署合作協(xié)議后,合作就遭遇了美國議員們前赴后繼的發(fā)難和質(zhì)疑。
2月,佛羅里達州共和黨參議員盧比奧(Marco Rubio)也在一封信中抨擊了這項交易,并提出了一項相關(guān)法案,以阻止通過與敏感外國實體政府支持的公司達成許可協(xié)議來獲得技術(shù)的美國公司獲得稅收抵免。
參議院能源和自然資源委員會主席喬·曼欽(西弗吉尼亞州民主黨人)曾幫助起草了《通貨膨脹法案》中車輛購買稅收抵免的要求,他也對該協(xié)議提出了質(zhì)疑。
美國國內(nèi)媒體指出,拜登政府一直在推動在美國實現(xiàn)使用清潔能源技術(shù)的制造業(yè)復(fù)興,但拜登也承認(rèn),這一過渡將包括中國公司的參與。
上個月,福特汽車執(zhí)行董事長比爾·福特在接受路透社采訪時表示,美國尚未準(zhǔn)備好在電動汽車生產(chǎn)方面與中國展開競爭。
“多年來,我們在大規(guī)模電池生產(chǎn)方面嚴(yán)重落后,讓中國主導(dǎo)了這個領(lǐng)域。”密歇根州民主黨眾議員海利·史蒂文斯(Haley Stevens)7月22日在推特上寫道。
史蒂文斯是眾議院特別委員會的成員,她表示支持福特汽車“擁有”這項技術(shù)并獨立于中國的計劃。她補充說:“我們不能不投資。更不能在我們的新能源汽車產(chǎn)業(yè)試圖迎頭趕上時,還對我們自己的公司妄加指責(zé)。”
責(zé)任編輯:劉光博
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